【重磅会议】企业智能供应链构建研讨会(议程更新)
2021年5月26日在广州广交会展馆举办的“企业智能供应链构建”研讨会,由天睿咨询承办,聚焦智能技术驱动下的供应链重构。会议免费开放,面向制造企业供应链决策者,同期联动CeMAT ASIA+LET华南物流展,提供实战洞察与行业对接平台。
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2021年5月26日在广州广交会展馆举办的“企业智能供应链构建”研讨会,由天睿咨询承办,聚焦智能技术驱动下的供应链重构。会议免费开放,面向制造企业供应链决策者,同期联动CeMAT ASIA+LET华南物流展,提供实战洞察与行业对接平台。
2021年5月26日,中国机械工程学会物流工程分会主办、上海天睿物流咨询有限公司承办的“企业智能供应链构建”研讨会在广州广交会展馆举行,聚焦物联网、大数据与工业互联网驱动下的供应链智能化转型。会议免费开放,面向制造企业供应链及物流高管,同期联动CeMAT ASIA+LET华南物流展,提供技术落地与行业交流平台。
2021年5月26日,由天睿咨询承办的“企业智能供应链构建”研讨会在广州广交会展馆举行,免费面向制造企业高管开放。会议聚焦智能供应链的核心技术与实践路径,结合同期物流装备展,提供从理论到落地的完整洞察。智能供应链并非取代传统模式,而是通过数据驱动实现跨企业资源整合与客户体验优化。
本次研讨会聚焦智能供应链的构建逻辑与落地实践,强调其并非对传统供应链的颠覆,而是基于数据驱动、虚实联动的多维增值服务系统。会议由行业权威机构主办,面向制造企业高管免费开放,同期联动CeMAT ASIA+LET华南物流展,提供技术与解决方案对接平台。
2020年11月3日,中国机械工程学会物流工程分会主办的“企业应急供应链系统化建设”研讨会在上海CeMAT ASIA展会召开,聚焦疫情暴露的供应链脆弱性,探讨数字化、协同化与弹性化应急体系建设。会议由上海天睿物流咨询有限公司承办,汇聚行业专家分享实战经验与创新方案。
2020年11月3日,中国机械工程学会物流工程分会主办的“企业应急供应链系统化建设”研讨会在上海CeMAT ASIA展会期间召开,聚焦疫情暴露的供应链脆弱性问题。会议汇聚行业专家与实践企业,探讨应急供应链的数字化、协同机制与常态化建设路径。该活动由上海天睿物流咨询有限公司承办,面向制造与物流高管免费开放。
面对新冠疫情等突发事件,企业亟需构建具备弹性、敏捷性和数字化能力的应急供应链体系。2020年11月3日在上海举办的专题研讨会汇聚行业专家,探讨应急联动、智能调度与实战经验。该会议由上海天睿物流咨询有限公司承办,聚焦制造业供应链在极端情境下的系统化应对策略。
家居行业竞争已转向供应链能力的比拼,传统批发模式难以支撑个性化、全渠道需求。企业需从狭义供应链向涵盖产品、需求、销售协同的广义供应链转型。头部品牌如欧派、索菲亚已通过一体化供应链提升交付效率与客户体验。
家居行业正面临物流成本高、效率低、信息化不足等供应链挑战,尤其在疫情和消费升级双重压力下,亟需系统性升级。专家邱伏生将在直播中剖析家居企业如何通过柔性产线、数字化物流与多渠道协同实现转型。此次“九月家居物流月”活动旨在推动行业标准化与技术应用落地。
2020年制造业供应链调研覆盖汽车、电子、家电等多个行业,民营企业占主导。报告显示,供应链协同能力仍是制约智能工厂价值释放的关键瓶颈。多数企业尚未系统应用国际供应链标准(如MMOG/LE),亟需加强端到端整合与数字化能力建设。
供应链计划一体化是制造企业应对复杂多变市场环境的核心能力。其关键在于打破部门壁垒,通过规划、协同、排程和差异管控四大职能,实现从需求到交付的高效联动。仅靠排程无法解决结构性问题,必须建立顶层计划逻辑与协同机制。
家居企业的真正竞争力源于长期积累的供应链结构性优势,通常需5~10年持续投入才能建立。当前多数企业仍处于‘补课’阶段,普遍存在思维缺失、交付周期长、标准化低等问题。供应链能力将成为行业整合期的关键制高点,领先者将获得长期红利。
在行业加速整合的背景下,制造企业必须超越局部优化思维,以全局视角重构供应链管理体系。供应链不仅是连接研发与营销的桥梁,更是实现客户满意与股东回报统一的关键。真正的供应链竞争力源于服务、柔性、周转率与智能化等要素的系统协同,而非单一环节的改进。
在当前复杂多变的市场环境下,制造企业的供应链瓶颈正从执行层转向计划层。计划能力不足导致需求预测不准、资源协调低效、响应速度滞后,进而放大牛鞭效应。提升计划能力已不再是可选项,而是保障供应链韧性和竞争力的核心。
库存问题本质是供应链系统性问题,单点干预往往无效。高库存不仅侵蚀利润,更会阻碍新产品上市与战略转型。真正有效的库存改善需从供需策略、计划体系、组织协同等源头入手,实现全链路联动优化。
RFID(射频识别)是一种非接触式自动识别技术,相比传统条码具有读取快、可重复使用、抗污染、穿透性强等显著优势。它已在零售、汽车制造、智能仓储等多个行业落地应用,如优衣库数字化门店和荣威350生产线。RFID不仅提升作业效率,还支持实时数据追踪与生产管理优化,是制造业和物流业数字化转型的关键技术之一。
外资企业普遍采用上门提货模式,以实现对物料数量、质量和物流成本的精准控制。该模式将质量检验前移至供应商端,并通过循环取货、多式联运等方式优化物流成本。相比之下,许多国内企业仍将入厂物流视为供应商责任,导致协同效率低下。
家电企业在推进精益生产过程中,传统供应商自送模式已难以支撑低库存、高响应的生产需求。推行由主机厂主导的循环取货模式,可显著提升装载率、降低运输与库存成本,并实现物流标准化。但成功落地需克服供应商基础薄弱、包装不统一、计划体系不健全等现实障碍。
准确的需求预测是零售供应链高效运作的核心。GSCOP虽要求零售商提供预测,但实践中常因定义模糊、数据粗放而失效。真正有效的预测需在SKU+仓库+日粒度层级共享,并建立双方可协作、可挑战的透明机制。
制造企业需以战略为引领,明确个性化智能供应链发展方向;通过平台化协同整合上下游资源,打破信息与运营壁垒;最终落地为供给驱动的智能工厂,实现从订单到交付的高效闭环。没有战略引导的智能化投入容易迷失方向,协同能力才是智能供应链落地的根本。
智能供应链建设失败往往源于战略缺位而非技术不足。多数企业误将信息化等同于智能化,忽视组织协同、预测准确性和计划专业性。尤其在汽车、零售等行业,虚假预测和计划偏差已引发系统性库存风险。
V集团在不具备新建智能工厂条件的老生产基地,通过系统集成与流程再造,实现了从订单接收到成品发运的全链路无纸化与部分自动化。其核心在于强化与上下游伙伴的数字化协同,而非依赖硬件堆砌。该案例证明,老工厂同样可稳步推进智能供应链建设,关键在于管理协同与流程标准化。
智能供应链的核心在于实现可视化、可感知与可调节三大能力,从而具备自主思考与行动的特性。相比传统供应链,它融合了更多市场、技术与服务要素,覆盖从物理到虚拟、战略到执行的全链条。只有围绕这三大目标重构系统,企业才能真正迈向智能化升级。
智能供应链不是传统链式结构的简单升级,而是以消费者需求为起点、虚实融合的多维智能服务体系。它通过大数据、物联网和云平台实现跨企业实时协同,支持个性化定制与动态资源组合。该体系不依赖单一核心企业,而是由市场需求智能驱动,强调早期感知与主动响应。
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