物流FMEA之三- MMOG/LE解读之【58】
结论摘要
MMOG/LE条款2.5.1.3要求企业对物流FMEA识别出的高风险失效模式主动管理并制定改进措施。RPN阈值和严重度（S）共同决定是否需采取纠正行动，尤其在涉及人身安全时必须优先处理。物流FMEA不是一次性工作，需随环境与技术变化定期更新，并确保措施落实到现场。
- 当RPN>10且S=10、RPN>36且S=8-9、RPN>100且S=1-7时，应制定改进方案。
- 纠正措施必须针对失效根本原因，并通过现场验证确保有效性。
- 物流FMEA需动态维护，结合新技术、新流程定期重评风险优先级。
MMOG中的2.5.1.3 F1:组织应积极管理并降低评估和优先顺序确定流程中识别到的风险。
当供应链部门应用物流FMEA识别了物流节点和过程的失效模式，评判了失效模式的严重度、发生频度和探测度，得出了风险优先顺序的RPN值。
**当 RPN > 10且S=10、当 RPN > 36且S=8→9、当 RPN > 100且S=1→7时，都属于需要制定改进方案的情况。**各企业可以依据自身的特点，确定需要制定改进方案的标准。在所有已确定潜在失效模式的后果可能会给物流或其他操作人员造成人身危害的情况下，都应考虑预防/纠正措施，以便通过消除或控制起因来避免失效模式的产生，或者应对操作人员的适当防护予以规定。
**为了减少失效模式发生的可能性，需要进行物流与操作过程更改。**为了持续改进，预防缺陷产生。只有修改过程才能减小严重度数。要降低探测度级别最好采用防失误/防错的方法。一般而言，用提高探测度控制达到物流过程改进，不经济且效果较差。增加过程控制检验。
**为消除失效模式发生，根据RPN值的优先顺序，制定纠正措施是指为消除已发现失效模式的原因所采取的措施。**纠正措施的对象是发生失效模式的原因，目的是消除失效模式的原因，防止失效模式的再发生。**所确定的措施一定要针对失效模式的真正原因，所制定的措施应真正能起到消除失效模式原因的作用，以避免其再发生。应跟踪确定的纠正措施的实施情况，以保证按预定的措施要求实施，记录纠正措施的实施结果。**评审所采取纠正措施的有效性，对通过评审确认未达到预期目的的措施，应重新分析失效模式产生的原因，制定并实施新的纠正措施，并对其跟踪、评审，直至消除失效模式产生的原因。
**对物流FMEA决不能做一次了事。**随着时间的推移，内外部环境会发生变化，日新月异的物流新技术、新设备、新方法在给我们带来物流效率和质量提高的同时，伴随而来的是新的风险和新的失效模式。因此，要定期对物流FMEA重新进行风险识别，重新评估失效模式的严重度、发生频度和探测度，重新计算RPN值，重新排出优先顺序。通过这样积极管理，来达到降低评估和优先顺序确定流程中识别到的风险。
在应用物流FMEA中，可以看到一些常见的问题这些问题影响着FMEA的有效性：
1、个别过程被遗漏；
2、过程识别不详细；
3、FMEA没有反映现行的控制方案；
4、真正的缺陷原因没有找出；
5、纠正措施跟踪落实不足；
6、记录文件不全。
针对这些问题，物流FMEA团队要深入现场。**过程遗漏或不详，到现场去核对。查找缺陷原因，到现场去了解。评判风险程度，到现场去证实。采取纠正措施，到现场去看落实。整改计划完成，到现场去看效果。还要注重人员培训，让团队人员真正掌握物流FMEA知识，**同时还能培养一批企业需要的这方面人才。发现和识别了风险，只有提前预防、积极管控，及时纠正，才会化险为夷。因此，企业要充分认识物流FMEA的重要性，把它与企业的设计和过程FMEA同等对待。
在评审时，只要企业能够提供物流FMEA文件与相关资料，特别是与客户有关的产品的物流FMEA资料，一般都能通过相关条款的审核。
MMOG/LE解读连载目录：
视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。
核心要点
- 1 物流FMEA是动态风险管理工具，需定期更新以应对内外部变化。
- 2 高RPN值结合高严重度是触发纠正措施的关键判断依据，人身安全风险必须优先处理。
- 3 有效的FMEA执行依赖深入现场、精准归因和闭环跟踪，避免流于形式。