物流FMEA之二- MMOG/LE解读之【57】
结论摘要
物流FMEA通过评估失效模式的严重度（S）、发生频度（O）和探测度（D），计算RPN值以识别高风险环节。当严重度为9或10时，无论RPN高低都需优先处理。企业应基于RPN帕累托图聚焦关键改进点，提升供应链韧性。
- 物流FMEA需系统分析每个节点的失效模式、影响及原因，并量化风险。
- RPN = S × O × D，用于排序风险优先级，但高严重度（9-10级）必须单独重点管控。
- MMOG/LE要求企业建立基于风险评估的应急与后备流程优先级机制。
MMOG中的2.5.1.2 F1:组织的风险评估流程将根据发生概率、影响的严重性等因素制定应急/后备程序流程的优先顺序。
**在应用物流FMEA时，企业的供应链FMEA团队应对物流流程中的每一个节点和过程，确定可能发生的失效模式。对于每一种失效模式，应列出一种或多种可能的失效影响。**例如，包装损坏可能要影响到产品即时装配质量，也可能影响产品长期的可靠性，因此在可能的影响方面应该注明。对于每一种失效模式，应列出一种或多种可能的失效原因。例如，标识不正确，可能是打印错误、张贴方式、损坏等多种原因。这就引出了FMEA对失效模式的风险评估，评估包括三个方面，严重度、发生频度、探测度。
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**失效模式的严重度（S）是指对一个特定失效模式的最严重的影响后果的评价等级。严重度共分10级，10级为最严重，1级为没有影响。**9-10级一般指危险且可能致命的缺陷，如影响车辆安全性、整车功能丧失或不符合政府的法规，又如制动失灵等。8级指很严重的缺陷。会引起客户的强烈不满，造成产品部分功能丧失，车辆不能运行，生产线停产等。2级指很轻微。配合、外观缺陷，较少客户能发现，对生产进行影响很少。1级则是基本无影响。
**失效模式的发生频度（O）是指一个失效原因可能的发生频率。发生的频率要记录特定的失效原因和机理多长时间发生一次以及发生的几率。**如果为10，则表示几乎肯定要发生。8-9级大于2-5%，与以往同样过程或节点相比，缺陷发生概率很高，2级大于0.01%，失效概率极低。
**失效模式的探测度（D）是评估产品和过程控制对失效原因或失效模式的探测能力。****10级表示难以探测，1级表示已经有可靠的探测方法。**9级现有的手段能够探测到失效模式的可能性很微小，5级说明探测可能性为中等。2级表示探测可能性很高。
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**通过失效模式的严重度、发生频度和探测度的乘积来计算风险优先RPN(risk priority number)。用来衡量可能的物流过程缺陷，以便采取可能的预防措施减少关键过程的偏差变化，使物流过程更加可靠。**对于物流过程偏差的矫正首先应集中在那些最受关注和风险程度最高的环节。RPN最差的情况是1000，最好的情况是1，确定从何处着手的最好方式是利用RPN的pareto图，筛选那些累积等级远低于80%的项目。
**物流FMEA团队应首先针对高严重度、高RPN值和小组指定的其它项目进行预防/纠正措施的项目评价。任何建议措施的意图都是要依以下顺序降低其级别：严重度、频度和探测度。**一般实践中，不论RPN值是多大，当严重度是9或10时，必须予以特别注意，以确保现行的设计措施/控制或过程控制或预防/纠正措施针对了这种风险。
在评审时，供应链部门要提供物流FMEA的严重度、发生频度和探测度的评价表，提供RPN表，或者提供整套的物流FMEA资料。
MMOG/LE解读连载目录：
视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。
核心要点
- 1 物流FMEA不是一次性文档，而是动态风险管理工具，需随流程变化持续更新。
- 2 高RPN值项目应优先改进，但高严重度项目具有绝对优先权，不可忽视。
- 3 有效的物流FMEA必须包含完整的S/O/D评分依据和可执行的预防/纠正措施计划。