MMOGV6中的6.7.2.5.F1：当物料由第三方（如：物流承包商(LLP)、物流服务商(LSP)）接收时，必须按照企业的收货流程执行。与V5版基本一致，内容不变，说明这是MMOG的基础且重要的标准。
现在有许多企业把物流工作进行外包，即委托第三方物流服务公司进行承包操作。收货的外包还是比较普遍的，在收货外包的企业里，你可以看到穿着服务商企业工作服的操作工，有的开着叉车进行卸货，有的对物料进行整理，有的用液压车拉着物料去仓库。
现在许多服务商还建立了自动立体仓库、AGV和自动搬运线，看上去挺现代化的。但你并不知道他们是采用什么标准在进行操作的，是按照企业的标准，还是按照服务商企业的标准，还是按其他标准？
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当企业把物流业务外包时，要在安全、质量和交付得到保证的前提下进行，而不是只谈一下价格，测算下来企业可以降低成本了就行。与安全、质量和及时交付相比，降成本只是一种表面现象。在物流服务商操作过程中，一旦发生事故，损失最大的还是企业本身，那就得不偿失了。
那么如何做到物料的安全、保质和及时交付呢？执行合理规范的操作标准是首要的。如果企业一直由自己的物流人员进行操作，并且企业质量和供应链部门认为他们的操作是规范的，那么就把现成的流程文件和操作指导书转给物流服务商，让他们按此标准操作。如果是一家新企业，一开始就把物流收货委托给物流服务商，就一定要找一家有企业接收操作经验的服务商，可以对他们的标准进行审核，通过审核之后，直接采用他们的规范标准。这两种情况都比较简单。
当企业自身在供应链实物流方面管理能力不足，且外包服务商的管理也不怎么规范时，其唯一优点就是价格低廉，能让企业物流成本降低不少。在这样的条件下，安全、质量和交付出问题是必然，只是问题会严重到什么程度。S公司就曾经遇到这样的情况，包装破损，零部件无法再用，虽然可以由供应商赔偿，但交付却延迟了。最令人担忧的是，包装虽被跌落或者重压，但从表面上看不出损坏的迹象，内部零部件也似乎没有受到损害。实际上，零部件的寿命受到损害，从而可能使产品，甚至汽车的寿命受到损害。S公司的质量部门考虑到了可能发生的严重后果，果断地将这批貌似正常的零部件列为可疑零部件，放入红色隔离区。这样的事故发生几次后，S公司就解除与这家服务商的合同。
供应链管理能力不足的企业可以请外部资源进行帮助，可以请专业的咨询公司，也可以招聘几位专业工程师。请咨询公司，标准制定比较快，因为他们有这方面的专业人才，有这方面的流程文件和指导书，还可以在现场对管理人员和操作人员进行培训。缺点是当咨询师离开后，再发现问题，企业与服务商解决问题的能力还会显得不够。招聘专业人员在效果产生的时间上比较长，但持久性比较好。如果能够两者结合，那就比较完善了。
以前还有一种情况，即委托第二方——物料供应商来进行操作。企业在接收交付时，供应商按时间要求把物料直接送到仓库货架上或者送到线边后，他们可以算交付完成，递交送货单，企业的物料管理员可以按入库检验合格的数量办理入库手续。这样的企业因为供应商操作人员操作水平不一，操作秩序混乱，虽然有企业的强烈要求，但缺乏统一的标准，各类事故仍层出不穷。这种模式已经被逐步淘汰，取而代之的是第三方物流服务商。目的是改变混乱的收货状况，让物料的质量得到保障。
物流服务商因为企业物流外包的情况逐渐普及，他们已经开始把这项业务作为主营业务之一，专门招聘人才，编制相关标准流程和作业指导书。通过标准化的操作，让客户企业感到放心。总之，无论由谁负责物料接收，都要按合理规范的标准进行管理和操作，这样才能保证物流的质量。
在现代管理条件下，企业可以将自家系统与服务商的系统进行对接整合，把企业的内部管理系统（如ERP系统）与物流服务商的物流管理系统（如TMS、WMS等）进行深度对接，实现数据的自动传输和同步更新，减少人工干预带来的误差和不一致性。通过系统的协同，让双方在库存管理、运输调度等方面遵循统一的规则和标准，由系统来驱动管理流程的标准化运行。
在日常操作中，企业可以利用智能化的监控设备和数据分析工具，对物流服务全过程进行实时监控和分析。双方可以依据共同设定的关键指标和预警阈值，及时发现管理过程中的偏差和异常情况，共同采取措施进行调整和改进，确保整个物流服务始终符合统一的管理标准。
为了不断优化服务商的管理和服务，企业与服务商可以建立联合评估机制，定期共同对物流服务的各个环节、各项管理标准的执行情况进行评估，从服务质量、成本控制、效率提升等多个维度进行考量，收集双方员工以及客户的反馈意见，全面客观地了解管理标准执行中存在的问题。
实施改进措施，根据评估结果，共同制定针对性地改进措施，并明确责任人和时间进度，确保改进工作能够有效落实。同时，将改进的过程和结果纳入后续的管理循环中，不断优化管理标准和执行情况，使双方的管理始终保持高度一致且适应业务发展变化的需要。
在评审时，如果该接收区是委托第三方进行管理和操作的，审核员会检查他们的管理流程文件和操作指导书。他们会对由谁编制这些文件感兴趣，希望由企业来编制，至少也要与服务商共同编制。他们认为，如果企业无能力编制流程文件，就很有可能无法控制服务商的管理和操作，从而也很有可能影响物流的质量。