MMOG中的1.2.2.3 F3应规定并考核内部绩效衡量，例如：依计划生产、报废/返工、劳动绩效、劳动有效性。
在制造企业管理者的眼里，供应链一直是为生产所拉动的，在日本丰田汽车的“精益生产”在全球普遍推广后，这种认识更为普及。而在MMOG标准制定者的眼里，生产则是供应链上一个增值的环节，是满足客户需求的必要条件之一。于是，把有关生产的内容列入了标准之中。根据其重要度，赋予了F3的权重。
每个制造企业，都有关于如何组织生产的文件。文件会详细规定了生产计划编制的流程，劳动效率提高的途径和方法，劳动绩效的考核。因此，在文件编制上，供应链管理者不需要花很大的精力，只需把企业的文件核查一遍，看看MMOG提及的内容是否都列在里面即可。
我这里着重要谈一下的是“依计划生产”。标准强调要按照计划进行生产，而计划的安排往往是根据客户的订单需求和预测来进行的。计划的编制能力和计划的执行力特别重要。
在安排计划时，要根据客户订单安排，根据产能，根据优先权进行安排，分成MPS（主生产计划）和生产排程。计划的编制，有的是由供应链部门负责，有的是生产部门负责，有的是独立的计划部门负责，各个企业可以根据自身的管理特点，做出符合企业生产特征的计划组织安排。我强调的是计划部门一定要有权威，部门必须具备指挥生产部门的能力，人员必须对生产流程熟悉，业务能力强，这样的部门和人员编制的生产计划才会有权威性。
要充分利用业绩考核来衡量和强化生产计划的执行力，比如我是利用每周的MPS会议来检查生产计划的执行情况。开始时，很不理想，执行率徘徊在80%左右。未能执行的理由五花八门，犹如一团乱麻。在工作中，使用了集团下发的工具，采用了排列法。把未执行的原因按发生次数进行排列，先解决头三位的因素。与生产部门的共同努力下，通过半年多的时间，执行率上升到了90%以上。在尝到甜头后，我们又与质量、人事等部门一起，围绕后来居上的问题，进行合作解决，又把执行率提升到了95%。实践告诉我，只要认真，只要肯学习，只要肯坚持，就会有效果。生产计划执行率的提高，极大地保障了交付的需求，同时，也提升了企业的劳动生产率。这里要强调的是，计划的执行率不仅统计未完成的计划，而且也统计并更注重超计划的生产，因为超计划的生产是主动行为。这也是为什么把生产过剩列为精益生产的“七大浪费”之首的原因。
对每次的MPS会议，都要认真做好《会议纪要》，对执行率的统计数据都要列入《会议纪要》里。同时，还要记录报废/返工、劳动绩效、劳动有效性等MMOG要求的相关内容和数据，以满足评审的需要。这也会给企业的产能提高积累数据、资料和经验。
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视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。