用预算来控制成本 - MMOG/LE解读之【12】
结论摘要
制造企业应通过全面的物流预算覆盖运输、包装、人力及隐性成本，并将其纳入KPI考核。超预算支出需严格审批并追溯根本原因，形成PDCA闭环。仅关注显性运费将导致成本失控，系统化预算管理是MMOG/LE的核心要求。
- 物流预算必须涵盖显性成本（如运费）和隐性成本（如仓储折旧、系统维护），而非仅聚焦运输费用。
- 预算执行应纳入部门KPI，超支项目（如空运替代海运）需多层审批并事后分析根本原因。
- 通过与财务协同制定、定期审查预算，并提交PDCA分析表，可同时满足客户审核要求与内部成本优化目标。
MMOG中的1.2.2.6 F2 识别并考核与 SCM 流程相关的标准成本（例如：运费、劳动力、包装）以及效率低下引起的超额支出的成本（例如：超额运费、超时、容器损坏）。
每一个企业都比较关注物流的成本，但范围却大有差别。基本上都关注的是运输费用，这占了可看得见的物流成本的大部。其次是包装，特别是可循环的包装，投入费用大，易损坏和遗失。接下来是劳动力，因为不归属生产成本。关心的企业大为减少。对工厂的仓储成本、物流设备折旧，物流信息设备以及系统的维护成本，关心的企业更少。许多企业的供应链管理者甚至还不知道物流成本中包括了这些费用。
要对物流费用有效地进行控制，就应该要制定物流费用的预算。物流预算要包括上述的所有项目。在企业里，每年四季度编制来年的预算。供应链部门要根据明年的预测需求，计算运输量、包装数、人工数等物流成本的基础数据。然后与财务部门一起，根据企业整个预算，对供应链部门提出的预算进行审查和调整。特别是物流设备的投资，包装的增加等一次性较大的费用，要特别慎重。供应链部门则要提供完整而可靠的数据，这样才能做出合理而准确的预算。
预算制定后，会被列入企业高层管理者的审查范围，也就是每月或者每周进行审查，看看是否超出了预算范围。还把物流的预算执行情况必定列入部门的KPI指标进行考核，以此来控制成本。同样，供应链部门也要随时关注自己的成本是否处于预算范围之内，防止出现偏差。除此之外，对超预算的情况还要通过规定的流程加以控制。如对运输方式的改变，像海运转空运，加急运输等，都需要层层审批，以示慎重。对包装的增加，仓储面积的增加，劳动力的增加等，除了预算之外，到具体落实时，考虑到时间的流逝，情况的变化，需要再次提供数据和提交申请，相关部门再次审核，最后才可能得以批准。目的就是把费用牢牢地控制在预算范围之内。
对物流成本超预算的情况，供应链部门需要对问题进行检查、分析，找出根本原因，制定纠正预防措施。并按规定格式进行填写，采用完全与质量事故一样的做法。通过这样的做法，可以改进工作质量，消除引起成本失控的因素。让大家时刻关注着物流的成本。不过这样的操作，实行的企业却少之又少。
当客户来进行审查时，我们要与财务部门合作，提交《物流预算表》或者与物流预算相关的文件。提供物流预算的执行情况，各类物流费用控制的文件和实施记录。如果能够提供关于物流成本费用超支的PDCA分析表，那会大大提高审核员的满意度。当然，目的不仅仅是为了通过审核，更重要的是供应链在满足客户交付的同时，成本控制能力得到不断的提升。
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视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。
核心要点
- 1 有效的物流成本控制始于覆盖全要素的年度预算编制，需供应链与财务深度协同。
- 2 将预算执行率纳入KPI并实施动态监控，是防止成本失控的关键管理动作。
- 3 对超支问题采用质量事故级别的PDCA分析，能系统性消除浪费根源，而非仅做表面修正。