MMOGV6中1.2.1.2 F1环境、社会和公司治理（ESG）行动计划要融入供应链管理（SCM）职能中（例如：减少运输链的二氧化碳排放量，减少浪费，循环包装）。
在许多有着含有社会责任内容的战略计划的企业，往往缺少供应链在社会责任中的作用。因此，给供应链部门在实施这项条款时带来了一定的难度。这就要求供应链管理者要在这方面有所表现，也就是说要主动在企业的战略计划中提出增加哪些供应链履职的建议。不过条款的“例如”中的内容，却是给供应链部门提出了一些明示。让有关管理者按这些内容的思路去考虑，去建议。
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**当今国际社会在环保方面对降低碳排放量十分关注，因为这是降低温室效应的一个有效措施。**碳排放主要内容是二氧化碳、甲烷等气体的排放。**我国已经向国际社会承诺，2030年达到碳达峰，2060年实现碳中和。**要在保证经济发展速度的情况下，实现这个宏伟的目标，绝不是一件容易的事。每一家企业都要为实现这个目标作出应有的贡献，供应链部门当然是责无旁贷。不但要提出融入战略计划的内容，而且要提出切实可行的目标和如何贯彻实施的措施。通过战略计划的实施和目标的实现，建成企业的绿色供应链。
**条款要求减少运输过程中的碳排放，说明了供应链的碳排放控制的主要方向是运输。**随着企业发展，供应链物流的运输量会增加，碳排放也随之增加。从运输环节来说，通常车辆燃料燃烧产生的碳排放量一般占比40%—80%。因此，如何控制和减少运输中的碳排放成为物流环保的一项重要任务。同时，也是供应链管理者在履行社会责任中大有作为的领域。降低运输中的碳排放，可以从这几个方面去考虑。
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**一、重新审核物流路线，看看是否有缩短的空间。**一些企业的运输路线往往是一次定终生，从不审核，或者任由第三方物流服务商说了算。我国的交通日新月异，高速公路、铁路网线等发展极快。供应链物流管理者可以从新的路线中发现缩短路线的空间，做到了既减少碳排放，而且还降低了物流成本。B公司在这方面就做得很好，他们每年与每一家供应商一起审核物流路线，看看是否可以缩短。这个路线不仅限于长途运输，而且可以运用在厂内配送路线或者上线与下线的过程中。
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**二、重新审核物流运输方法，**当今国内以公路运输为主。因此，**企业要与物流服务商合作，采用多式联运方法。陆运与海运结合，铁路与公里结合等等。**G公司在运输中采用的海运与陆运加之于循环送取货，碳排放大为减少，成本也降低许多。
**三、重新审核运输工具。****燃油卡车目前是运输的主力，但政府在大力推广包括全电动、混合电动、液压 混合动力、乙醇、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、可再生天然气（RNG）、生物柴油和丙烷在内的各类更加环保的车辆。**在实施过程中还存在一些问题，但其必定是运输工具的发展趋势。工厂里叉车和配送工具已经基本上都采用了电动车。油车快速淘汰，公里运输以环保车为主的时代不会很远了。供应链部门从现在起就要考虑如何及早采用环保车替代油车，即使是物流服务商负责运输，也要开始提出这项要求，限期进行更换。
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**四、重新审核装载工具。****要大力考虑使用可循环包装。这也条款的建议和要求之一。**这个过程要考虑包装的循环成本，因此，尽可能采用折叠式可循环包装。即使是一次性包装，也要尽可能采用绿色材料。对这项内容要通盘考虑，不要这里减少了，那里却增加了。
**五、重新审核装载量。**这项措施需要与物流服务商合作进行，单靠企业内部难以实现。**把各企业的产品或者物料，进行重新组合配置，充分利用运输工具的空间，提高装载率。**特别要减少和消除运输工具在单程中的空载现象。A公司通过数字化和计算机运用，合理安排运输工具的货物装载，取得了很好的效果。
条款还提出了“减少浪费，循环包装”两个方面的提示，各企业供应链部门可以结合精益生产与物流，结合包装改进来进行。除了条款提示的内容，供应链部门还可以关注物流中的废弃物管理和处理，供应商的社会责任履行审核和监管等内容。总之，供应链管理者不能轻视这项F1的条款，这是关系到企业和供应链的未来。通过自己的工作，显示供应链部门在社会责任中的作用和能力。