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MMOG V6解读之153 |应对长周期零件的多种策略

MMOG V6解读之153 |应对长周期零件的多种策略
图版 I — MMOG V6解读之153 |应对长周期零件的多种策略
TL;DR

MMOG V6要求企业在供应链协议中明确长周期和关键零部件的采购与库存策略。面对需求不确定性和交付压力,企业可采用滚动预测、专项采购小组或集团集中采购等方式应对。策略需写入协议以确保执行,并借助数字化工具提升供应链敏捷性。

  • MMOG V6 6.3.1.5条款强制要求在供应链协议中纳入长周期零部件的采购与库存策略
  • 应对策略包括18个月滚动预测、设立专项采购团队、集团化集中采购等,需根据企业规模和模式选择
  • 库存应遵循“不影响交付、不产生呆滞”原则,原材料可多备,成品逐步减少,并通过协议固化执行

MMOGV6中的6.3.1.5《供应链管理(SCM)协议》应包含客户对长周期和关键部件交付需求的采购和库存策略。

对于这项条款,大家一定会认为太重要了,这一要求无疑为企业在供应链管理的迷宫中点亮了一盏明灯。随着经济的持续发展、采购多元化的深入推进以及海外供应商数量的不断攀升,长周期零部件在企业生产中的占比日益增加,这给各企业的供应链管理带来了巨大压力,尤其是按订单生产(MTO)的制造企业,客户需求预测的不确定性与库存指标的重压,成为横亘在供应链管理者和供应商面前的严峻课题。

以汽车零部件行业为例,汽车制造涉及成千上万个零部件,其中发动机缸体、变速器齿轮箱等关键部件,从原材料采购到成品交付,往往需要数月甚至数年的周期。

从协议条款的构建角度来看,在供应链管理协议中,必须包含对长周期和关键零部件的采购和库存策略。企业应根据客户的实际需求,明确要求供应商采用特定的采购和储存策略。为确保这一要求的清晰性和可操作性,建议设立专门条款对供应商的采购和库存策略进行详细说明。当然,也可以将其融入其他相关条款,但必须保证内容的明确性和独立性,避免与其他合同条款混淆,确保关键信息不被遗漏。对于那些没有类似零部件供应业务的供应商,则可不受此条款约束。值得注意的是,部分长周期零部件的生产需经过多个供应商的协同加工,此时,企业需在与各供应商签订的供应链管理协议中均纳入此项条款内容,以便通过协议实现对零部件加工周期的有效协调管理。

长周期零部件管理难度大的根源在于客户交付需求的高度不确定性。以汽车零部件行业为例,一款新型汽车发动机的研发周期通常需要 2 - 3 年,在此期间,客户对发动机的性能要求、市场需求规模都可能发生巨大变化。几个月前下达的采购订单,当零部件到货时,客户的需求可能早已面目全非。这种需求的波动,要么导致需求增加时零部件短缺,影响产品交付;要么造成需求减少时零部件大量积压,形成呆滞库存。为有效应对这一问题,在整个采购过程中,当完成需求预测和订单确定后,供应链各环节之间必须保持高频次的定期沟通。一旦下游客户需求出现变化,信息应迅速向上游传递,以便及时进行调整。因此,如何沟通,包括沟通人、沟通频次和沟通方法,有必要放在供应链管理的协议之中。

不同企业基于自身的组织架构和运营模式,对长周期零部件的采购策略呈现出多样化的特点。大型企业往往依托集团优势,组建专门的项目采购组,负责长周期零部件的统一采购,再依据下属企业的不同需求进行精准分配供应。

以某跨国V集团为例,其设立了全球采购中心,通过整合集团内各品牌汽车的零部件需求,与全球供应商签订长期战略合作协议,实现了规模采购优势,降低了采购成本。同时,利用先进的 ERP 系统对零部件的采购、库存和配送进行实时监控和管理,确保各下属企业的生产需求得到及时满足。

对于非集团型企业而言,销售与运营规划(S&OP)会议成为关键的决策工具。通过组织市场、销售、生产、采购等多个部门,从不同角度对供应链上下游伙伴的需求和订单进行深入分析,从而得出较为准确的预测结论。此外,采用滚动预测的方法,将预测周期至少设定为 12 个月,在理想情况下延长至 18 个月,能够有效捕捉市场的动态变化。尽管有人质疑长周期预测的准确性,但众多供应链管理者实践证明,长期预测有助于发现市场规律,特别是对于新产品投产预测具有重要意义。

以某中小型汽车零部件企业为例,该企业通过实施 18 个月滚动预测,提前预判了新能源汽车市场对轻量化零部件的需求增长趋势,提前布局研发和生产,成功抢占了市场先机,实现了业绩的快速增长。

还有部分企业采用专项采购模式,将长周期零部件的采购责任落实到特定的部门或人员。通过让专人或专项小组集中精力负责长周期零部件的采购工作,随着时间的推移,这些人员能够逐渐熟悉采购业务及其相关影响因素,成长为该领域的专家。

某汽车电子零部件企业设立了长周期零部件采购小组,小组成员通过与供应商建立紧密的合作关系,深入了解零部件的生产工艺和技术发展趋势,在保障零部件供应的同时,还成功推动了供应商的技术创新,提升了产品的竞争力。

长周期零部件的库存策略一般是在保证不影响交付和生产,不产生呆滞物料的前提下,尽可能地少放库存。还可以根据长周期零部件的加工工艺,在不同的供应商处放置不同量的库存。原则除了上述的“两不”之外,原材料和毛坯可以多放一点,零部件随加工流程而逐渐减少。这些要求与供应商谈妥后,根据本条款要求,放到供应链管理协议中去。

有了供应链管理协议的约束,各供应商就会对长周期零部件和原材料的采购和储存比较重视,操作起来比较规范,沟通起来比较方便,相互协作比较可靠,最终能够保证满足客户的交付要求。因此,各个企业对供应链管理协议的相关条款格外重视,以前协议中没有相关条款的,要签订补充条款;以前协议条款不完善的,要进行修订完善并重新签署。

在智能化和现代管理理念不断发展的今天,企业应充分利用大数据、人工智能、物联网等先进技术,持续优化供应链管理协议,提升供应链的敏捷性和灵活性,以更好地应对长周期零部件管理的挑战,在激烈的市场竞争中赢得优势。

审核员会对企业的供应链管理协议进行审核,会专门关注这一条款要求的内容是否列入协议,列入的内容是否符合要求。有关条款列入协议,不仅是为了通过审核,而且对企业的生产、交付和长周期零部件采购储存管理有着重要的意义。

Key Takeaways · 要点
  1. 长周期零部件管理的核心在于将策略制度化,写入具有约束力的供应链协议
  2. 高频沟通与需求信息快速传递是应对客户订单波动的关键机制
  3. 数字化工具(如ERP、AI预测)可显著提升长周期件供应链的响应速度与准确性
FAQ · 常见问题
MMOG V6对长周期零部件有什么具体要求?
MMOG V6第6.3.1.5条明确要求供应链管理协议必须包含客户对长周期和关键部件的采购与库存策略。该条款旨在确保供应商按约定方式备货和响应,避免因信息不清导致交付中断或库存积压。
中小企业如何有效管理长周期零部件?
中小企业可依托S&OP会议机制,实施12-18个月滚动预测,并设立专项采购小组专注长周期件管理。通过与供应商建立深度协作关系,提前锁定产能和技术路线,提升供应稳定性。
长周期零件库存该怎么放才合理?
合理库存应满足“两不”原则:不影响生产交付、不形成呆滞物料。通常原材料和毛坯可多储备,随着加工流程推进,半成品和成品库存应逐步减少。这些规则需与供应商协商后写入供应链协议。

基于二十余年制造业供应链实战经验,上海天睿物流咨询有限公司持续为汽车及高端装备企业提供MMOG/LEA合规与供应链优化服务。

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