包装的作用贯穿于整个供应链过程 - MMOG/LE解读之【103】
结论摘要
产品包装不仅是出厂前的设计问题，更需贯穿从发货到客户上线使用的全链路场景。企业必须协同客户标准，在接收、仓储、配送和制造环节实现包装适配。主导型客户常通过统一外包装推动供应链标准化，提升物流自动化效率。
- 包装设计必须覆盖客户接收、仓储、配送及生产全环节需求，而非仅满足供应商自身标准。
- 非标准化包装是导致入库效率低下、自动化受阻的关键瓶颈，即使先进物流系统也难以弥补。
- 强势主机厂常通过提供统一外包装给供应商，实现局部或全局的包装标准化，提升整体供应链效率。
MMOG中的4.2.1.4 F1在制定客户的包装方案时，考虑到所有适用地制造、存储和发货流程。
**企业制定包装的设计方案时，特别是交付客户的产品包装方案时，不仅要考虑自身的标准和要求，更要考虑是否符合客户接收，仓储、配送上线和制造的要求。在包装设计评审时，都听取了企业各职能部门的意见。**然而，这仅仅是产品包装的起始端，而包装的作用则贯彻于整个供应链过程，也就是产品包装要从发货开始，直到上线使用装配为止。如果是服务件和备用件，则要用到最终客户使用为止。因此，在制定包装设计方案时，要听取客户的意见，并得到客户的批准。
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**设计要考虑包装适用于客户的接收。**当产品包装达到客户接收区时，客户会使用叉车等机械进行卸货，因此，包装必须适用卸货的机械要求。同时，还要通过包装的跌落试验，以防止万一客户卸货发生意外，包装仍然可以保证产品的质量不受跌落撞击的影响。
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设计要考虑包装适用于客户的入库。产品被客户接收后，要入库储存，有可能要上料架，也可能要上轨道，有可能场地单放，也可能进行叠放。于是在设计中要突出标准化，不过只是围绕某个客户的标准化。
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设计要考虑包装适用于客户的配送上线。这方面要考虑两点：
1、符合配送工具的要求；
2、符合生产线作业的要求。
客户配送有时是整包装配送，有时是拆包装配送，这都给包装设计提出了较高的要求。生产线上的包装主要还是考虑人机工程学的应用，与厂内的要求差不多。
**无论企业包装如何设计，客户研究再三，最后被批准的包装在物流运作中还是不尽人意。原因是众多的供应商，不一的标准，无法全部满足客户的要求，客户也不能因此而拒绝大部分供应商的包装，只能各让一步，做到“凑合”。**我们可以在网上看到一些著名的电商物流企业，通过自动化立库、自动升降器和自动运输带，物品的存储、配送和运转穿梭如飞，令人眼花缭乱，羡慕不已。一旦被你看到入库时的场景，那就大相庭径，判若两处。入库运行步履蹒跚，犹如鹅行鸭步，这都是包装不标准造成的。在一些大型制造企业也同样存在类似的状况，困扰着物流的正常运行。
**于是一些大企业就想出提供包装给供应商的方法来解决这个难症，****他们把外包装根据企业标准设计好，统一制作，然后免费借给供应商使用。**供应商根据自己的产品特点设计内格栅并得到客户批准。这样操作，标准统一了，有的企业不能做到全部，可以部分实施。通过这样的方法，实现了客户物流运行的标准化、机械化和自动化，提高了物流运行的效率，降低了包装和零件采购的成本，不过这个方法只能是在供应链中处于主导企业实施。其他企业可以委托第三方物流帮助运作，采用租用包装的方法，也可以全部或局部实现包装的标准化，也可以起到提升自身的物流运行效率的作用。
在评审时，要提供客户对企业供货的标准包装、备用包装、备件包装和服务件包装的批准书。
MMOG/LE解读连载目录：
一、【汇总贴】MMOG/LE系列模块一：战略与改进（1-27篇）
二、【汇总贴】MMOG/LE系列模块二：工作的组织（28-62篇）
三、【汇总贴】MMOG/LE系列模块三：能力和生产计划（63-89篇）
四、第四模块：客户的接口（90-126篇）
视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。
核心要点
- 1 包装的有效性应以客户全链路物流场景为验证标准，而非仅以出厂合格为终点。
- 2 包装不标准是制约大型制造与电商物流企业自动化效率的隐性瓶颈。
- 3 通过客户主导的包装共享或第三方租赁模式，中小企业也能部分实现标准化收益。