MMOG V6中的1.3.2.1 F3应规定并考核客户供应链绩效衡量指标(如:客户绩效评分、ASN准确性和及时性，按照排程发货、发货偏差，纠正措施报告/问题报告和解决方案，生产损失等）。V6版对这一条款没有做任何改动。
**在供应链的运营中，一定是把客户供应链绩效是作为第一指标来衡量并进行考核，而且考核的力度也是名列供应链指标的前茅。**对这样重要的指标，供应链管理者要制定相应的文件来定义客户供应链的绩效。满足客户供应链的需求。
**一、客户的绩效考核评分。**主机厂每月都会对供应商进行供应链绩效评分，内容包括：按订单及时发货，包装和标签符合要求，数量与订单一致，ASN（预先发运通知）及时准确，服务态度和应急反应良好等等，这些评分都是从客户层面对供应链的绩效考核。
**1、按订单及时发货。**客户的最基础要求，这里的订单不仅指按时，即按照客户合同和订单规定的时间，而包括按量，即客户要求的数量，既不能多，更不能少。还有按地，即客户指定的交付地点。只有做到这三点，才能算按订单及时发货。
**2、包装与标签符合要求。**所有发给客户的物料或者产品，其包装和标签均是经过批准并写在协议之中的。交付是一定要符合这个要求，如果规定的标准缺失了，可以使用临时包装，而临时包装也是要预先经过客户批准的。还要注意标签张贴位置。出于电子扫描的需要，这个位置是双方确定的，如果贴错也属于不符合要求的。标签的内容和排版也属于要求之一，千万不能疏忽了。
**3、服务态度也是客户绩效考核内容之一。**服务态度和应急反应是指当客户发生变化时，企业供应链是否能够及时响应，特别是市场销售兴旺，发生“爆款”，客户急速提升产量，需要供应商做出响应，你是否能够做到，这就是服务态度。当发生天灾人祸，影响客户的生产，你是否有应急预案，帮助客户一起渡过难关。这就是应急反应。客户对这两条是铭记在心。如果在客户发生困难时，企业不能及时给与支持和帮助，甚至拖累客户，那要通过评审是万万不可能的。凡客户发生问题，要千方百计，不惜代价地帮助客户去解决，而且长期坚持这么做，为企业赢得口碑，赢得声誉。
**二、ASN准确性和及时性。**ASN（Advance Shipping Notice的缩写形式）即提前发运通知。它是指在发货之前，按客户规定的时间，通过系统或者邮件把发货信息告诉客户，以便客户能够做好接收的准备。如果ASN不及时或者数据不准确发送，就会给客户的物料配送带来影响。因此，客户对这一内容看得很重。以前，许多企业因电子化系统缺失，采用手工制作，差错比较多。随着数据交互系统的完善，数据均由系统自动生成，差错大幅度减少。但并不代表已经完全杜绝，即使自动化数据交互，也会因种种原因造成差错。因此MMOG仍然保留着这一要求。
三、按排程发货是指一些特殊零部件的发货，如座椅，是按客户车辆不同要求的排程进行发货，如果排错了，将会对生产造成严重影响，甚至会引起停产。
**四、发货偏差是指没有按客户订单要求的时间、数量、地点进行发货，而且没有提前进行告知。**客户是讲道理的，供应商生产发生问题，影响交付，只要提前通知客户，做出新的交付计划，客户在自己能够调整的范围内是会接受的。如果没有这样做，绩效是肯定会被扣分的。遇到评审，这个F3也会因此变得岌岌可危。
**五、纠正措施报告/问题报告和解决方案。**这一点是针对发生让客户不满意的事故或者有类似情况预警的情况。汽车行业一般采用“8D”报告，也可以采用本企业质量体系规定的方法。主要是条款提到的内容都要涵盖。客户会根据供应商的报告来监督和检查器问题改进的进度和效果。如果不能彻底解决。则需要再次进行分析，重新撰写，直到问题得到解决。
**六、生产损失。**这是后果最严重的一种事故。即由于供应商的过错，已经给客户生产造成了损失，如停产或者临时调整计划。客户对此一般都会给予供应商严厉的经济惩罚，不仅如此，而且会对企业的声誉带来极坏的影响。因此，每个企业的供应链管理者乃至最高管理层对此都十分重视，竭力防止此类事故发生。如果发生，不但供应链管理部门要进行分析、提出和落实改进措施，而且需要最高管理层亲自督促检查，直到客户和更高领导层满意为止。
在制定该文件时，要把所有主机厂的绩效评分类别列写进文件，并要写清发生偏差时的处理流程。要用客户每月的绩效评分，与自己的供货业绩指标考核结果相比较，两者要基本一致。绝不能自己内部的评分很好，而客户的口碑很差。如果发生这样的情况，这一条就算不合格了。F3不合格，那么就无法通过评审了。
对于这一条，不但要有流程规定，而且要有相应的记录。客户的绩效评分和企业自身的业绩考核要按企业质量手册规定的文件记录保存要求进行保存。