MMOGV6中的6.7.1.1.F2基于接收模式（例如：卡车、铁路），应有足够的能力和资源（如：人员、设备、空间、维护）。本条款与V5版相比，基本没有变化。
在当今竞争激烈的商业环境中，供应链管理涵盖了众多环节，而供应商的接收产能这一环节往往容易被忽视，却又对整个企业的供应链乃至整体形象和效益有着至关重要的影响，尤其在汽车零部件行业，这一点体现得更为明显。企业要有流程能够确保物料接收得到有效管理，包括足够的能力和适当的设备。这样就能对物料接收进行有效管理，以实现高效的物料流程，保证物流不会遭遇瓶颈。
一般来说，企业对产能都非常重视，而这个产能往往只是制造的产能。以知名企业W公司为例，其主要为主机厂供应关键安全件雨刮器。在过去，他们一直将重心放在制造产能的提升上，投入大量资源用于购置先进的生产设备、扩充生产线以及培养专业的技术工人，以满足不断增长的订单需求。然而，对于物料接收产能，却秉持着较为粗放的管理态度。对物流产能就考虑很少，即使考虑了，也就是成品仓库是否需要增加面积而已，而与物料接收相关的产能就几乎不在考虑范围了。因为供应商领导甚至包括供应链部门的领导也对此产能不以为然，认为接收产能小一点，让供应商多等等也无妨。为什么还需要花精力测算与花钱投资呢？其实不然，从供应链物流角度来看，接收产能是一项很重要的项目，必须每年进行评估，而且评估的周期范围至少三年。
为什么需要这么重视呢？物料接收是企业供应链中的一个重要环节，它关系到供应链是否能够平稳有序地运行，关系到是否会产生瓶颈而影响生产和接收，甚至会关系到企业的形象，而多余的接收产能会给企业造成成本损失。
W公司原本应当配备充足的人员、合适的设备以及足够的空间来应对物料接收。但实际情况是，其在接收区的人员安排时常不足，在繁忙时段，卸货工人常常忙得焦头烂额，导致卸货效率低下。设备方面，用于搬运产品的叉车时常出现故障，却未能及时得到维护，影响了物料及卸货速度。空间上，仓库入口处的临时堆放场地有限，遇到多车同时送货时，就会出现物料积压的情况。从现代管理理念出发，对物料接收产能的科学评估与规划是企业供应链稳定运行的关键。在汽车零部件行业，生产计划往往是紧密围绕主机厂的生产进度来安排的，任何一个环节的延误都可能导致整个供应链的连锁反应。
从智能化角度来看，现代优秀的企业早已开始运用智能化物流管理系统来优化物料接收产能。比如，通过安装智能仓储管理系统，在产品运输车辆抵达前，系统就能提前获取货物信息，自动规划好卸货区域、安排对应的搬运设备以及调配相应的工作人员，实现物料接收的高效有序。同时，利用物联网技术，对叉车等设备进行实时监控，一旦设备出现故障隐患，便能及时预警并安排维修，避免因设备问题导致的接收流程停滞。而W公司在这方面的智能化建设相对滞后，依旧依赖传统的人工调度和简单的设备管理模式，使得物料接收流程时常陷入混乱。
接收产能关系到供应链是否能够平稳运行。供应链运行是按客户的需求，有计划地进行运行。供应商的产品应根据企业的订单数量和时间发送到企业接收区，通过物流接收，进入仓库。这一切应该由物流计划来主导运行，这样的运行才是平稳的。当接收产能有问题时，计划就被打乱，运行不是按计划进行，而是按当前产能来进行，到那个时候，平稳就被波动所替代。
来源于网络
接收产能关系到是否会产生瓶颈而影响生产和接收，当接收产能低于生产产能时，接收就跟不上生产的节拍，就开始影响生产的正常进行，也就是主机厂生产遇到了缺料。到这个时候，生产要么停止，要么根据物料供应情况进行计划调整。如果接收产能问题长期得不到解决，生产就会陷入混乱之中，质量和效率都会发生问题，最终影响的是客户接收。
来源于网络
接收产能不足还会造成企业形象受损。想象一下，W公司的大门外，运送产品的卡车排起无序的长队，司机们焦急等待卸货，大门内道路被车辆堵塞，仓库里的工人手忙脚乱，整个场面混乱不堪。这样的景象若是被前来考察的主机厂或者其他合作伙伴看到，必然会对他们的管理能力和可靠性产生质疑，影响后续的合作关系。
多余的接收产能也会给企业带来成本损失。如果盲目扩大接收区的场地、购置过多的设备以及配备冗余的人员，在业务量不饱和的情况下，场地和设备会大量闲置，劳动力也会出现闲置浪费，物流效率无法达到最佳状态，直接增加了物流成本，压缩了企业的利润空间。
相反，那些重视物料接收产能管理的供应商则展现出了不同的发展态势。比如S公司，他们每年都会根据企业来年以及近三年的规划，对接收产能（如叉车、卡车）进行细致地测算。在测算时充分考虑市场的波动性，既留有余地以应对销售市场的快速增长，又能防止市场萎缩对物流产能造成的影响，针对不同的预测做好详细的预案。
为了更好地实现这一目标，S公司还将接收业务外包给了专业的第三方物流服务公司。第三方物流凭借其专业的资源整合能力和广泛的服务网络，能够在更大范围内调动和平衡资源。它们利用大数据分析等智能化手段，精准预测物料接收的高峰低谷期，合理安排人员、设备和空间，并做好维护工作。而且，通过外包，S公司把类似卡车这类固定成本转化成了变动成本，降低了运营风险。当然，供应链部门也并非完全撒手不管，而是建立了完善的服务商管理机制，定期对外包服务进行考核评估，确保服务质量符合企业要求。
企业尤其是汽车零部件企业，要高度重视接收区的产能问题。不能只着眼于制造产能，而应将物料接收产能纳入整个供应链管理的重要范畴，积极引入智能化管理手段，借鉴现代管理理念，通过科学的测算、合理的预案以及有效的外包等方式，既确保物流接收产能无忧，又避免产能浪费给企业造成损失，从而实现企业在供应链管理上的优化升级，保障企业在激烈的市场竞争中稳健发展。
在评审时，审核员会抽查企业的相关文件，还会去企业现场进行查看和评审，依据他们的专业经验来判定企业的工作是否符合相关条款要求。