MMOG V6要求企业建立覆盖供应链各阶段的可追溯性流程,不仅限于内部,还需延伸至供应商。仅靠合同约定远远不够,必须在物料批准环节嵌入追溯能力验证。先进技术如RFID有助于提升效率,但传统记录方式在现阶段仍具实用价值。
- 可追溯性必须覆盖从原材料到成品的全链条,且包含供应商环节。
- 企业不能仅依赖合同条款,而应在物料批准阶段实地验证供应商追溯能力。
- 即使缺乏智能技术,通过规范的纸质记录和流程设计也能满足基本合规要求。
MMOGV6中的5.4.1.1.F3机构应有流程,确保可追溯性和报告要求得到满足,并根据客户、行业和监管要求保留记录。记录应保持清晰、易于识别和可检索。
这可能涉及所有库存阶段(如:成品、在制品、原材料)的部分批次和/或者,单个零部件/托盘/批次的可追溯性。条款一直被赋予F3的权重。由此可见MMOG编写组对产品可追溯性的要求不变。企业必须既要能满足可追溯性要求的流程,而且必须满足供应链各个阶段的可追溯性要求。意味着供应商产品和物料的可追溯性也属于企业的强制管辖范围。难度大幅度地提高了。
在当今汽车零部件行业高速发展且竞争激烈的大背景下,产品的可追溯性已然成为保障质量安全、维护供应链稳定的关键要素,备受关注且不容有丝毫忽视。条款着重强调了机构应具备确保可追溯性和报告要求得以满足的流程,并依据客户、行业以及监管要求妥善保留记录,足见其重要性之凸显。
汽车零部件作为汽车这一复杂交通工具的组成基石,其质量直接关乎驾乘人员的生命安全。就拿汽车的制动系统零部件来说,像刹车片、刹车盘等,这些都是典型的安全件。一旦某个批次的刹车片出现质量问题,若无法实现精准的可追溯性,很难迅速定位问题根源,究竟是原材料的质量瑕疵,还是生产工艺中的某个环节出错,或者是在运输、仓储过程中受到了不良影响等。这不仅会使企业在处理质量事故时陷入盲目摸索的困境,更可能导致大量存在安全隐患的产品流向市场,危及众多消费者的行车安全。
然而,在实际的企业运营中,对于产品可追溯性的认知和执行却存在诸多问题。部分企业错误地认为,产品的可追溯性只需在内部管理范围内把控即可,到了供应商那里,就全权由供应商负责,自身便无需再追溯。还有些企业即便稍微重视些,也只是在与供应商签订的合同中简单写明供应商对物料或者零部件可追溯性的责任,便自以为万事大吉。实则不然,真正落实可追溯性要求,必须将其融入零部件和物料的采用批准环节中去,要实地考察、亲眼见证供应商是如何保障物料和零部件的可追溯性,这无疑需要供应商的积极配合,而且往往还意味着企业要进行相应的投资,增加成本支出。
例如,S公司在贯彻落实这一可追溯性要求条款时,就在公司管理层引发了不小的争议。毕竟他们所生产的产品在汽车上属于安全件,客户对追溯性的要求近乎苛刻,丝毫不让步。面对如此巨大的压力,S公司积极应对,组织了由质量、采购、生产等相关部门人员构成的项目组,先是详细列出物料和零部件清单,然后逐一进行分析,与每一家供应商进行深入沟通确认,签订相关责任书,并且把可追溯性要求作为物料批准的 “一票否决项”。通过这番细致的工作,发现仍有 14% 的物料存在可追溯性问题。于是,他们与供应商携手合作,针对这些问题物料进行分门别类,采取了诸如请外部专家指导、上门向行业优秀企业学习取经、查询国外有关资料等多元化手段展开攻关。对于最后几个难度极高的物料,更是创新性地采用了将包装、工单、运单等相关证据有机结合的方法,成功攻克难题。尽管尚未达到尽善尽美,但已然符合了条款要求。在审核时,供应链工程师将归类整理好的相应单据和记录过程的照片展示给审核员审核,最终获得了好评并顺利通过审核,将看似难以实现的目标变成了现实。

在现代管理理念下,实现产品可追溯性离不开先进技术手段的助力。如今,像 RFID(射频识别技术)、二维条码等智能化技术逐渐崭露头角,它们能够赋予每个零部件独一无二的 “电子身份”,通过扫描等简单操作,就能快速获取该零部件从原材料采购、生产加工、仓储物流到最终交付等各个环节的详细信息,极大地提高了追溯效率和精准度。比如在一些大型汽车零部件制造企业的智能化仓库中,采用 RFID 技术对每一个托盘上的零部件进行标记,无论是入库、出库还是在库内的盘点、调度,都能实时追踪其位置和状态,实现了全流程的可视化管理。
不过,虽然这些先进技术有着诸多优势,但受到产品自身条件以及成本因素的限制,它们在制造业尚未得到广泛应用。目前,一些传统的记录方式依旧在企业的追溯工作中扮演着重要角色,像《加工周转记录表》这类纸质记录,虽然在生产使用过程中容易沾染污迹,给保存带来一定困难,但企业通过制定科学合理的流程文件,按照生产和物流的顺序对其进行妥善保存,在没有更优的追溯技术出现之前,它们依然发挥着不可替代的作用,就如同企业保存财务报表那般谨慎细致。
从更宏观的角度来看,产品的可追溯性属于质量安全范畴,它对于控制质量事故、精准发现质量问题根源以及有效解决质量问题都有着深远意义。在汽车零部件行业,这更是需要整个供应链上的伙伴共同努力、相互配合来完成。不仅仅是制造企业自身要严格落实可追溯性要求,物流服务企业同样要在运输、仓储等环节做好相应的标识和记录工作,确保零部件在流转过程中的每一个环节都能被清晰追溯。
在审核环节,审核员会对企业的相关流程、采购合同等文件进行严谨审核,还会深入仓库和生产现场,仔细察看物料、零部件和产品的追溯性标识情况,甚至可能要求企业提供具体的如何进行追溯的实际案例。对于那些曾经发生过产品召回情况的企业,审核员则会更加着重关注其产品追溯的实际操作过程,以确保企业真正具备完善且有效的可追溯性体系,保障汽车零部件行业供应链的健康、稳定运行。
- MMOG V6将可追溯性视为F3级强制要求,企业必须建立端到端的追溯流程。
- 供应商的追溯能力不是其单方责任,而是客户企业必须管控的关键输入条件。
- 可追溯性不仅是合规要求,更是快速定位质量风险、保障行车安全的核心机制。
上海天睿物流咨询有限公司深耕制造业供应链二十余年,持续为汽车及高端装备企业提供可落地的物流与质量协同解决方案。
引用本文
<a href="https://logiwis.com/articles/mmog-v6jie-du-zhi-142-yao-man-zu-gong-ying-lian-ge-ge-jie-duan-de-ke-zhui-su-xing">MMOG V6解读之142| 要满足供应链各个阶段的可追溯性 — 上海天睿物流咨询有限公司</a> [MMOG V6解读之142| 要满足供应链各个阶段的可追溯性 — 上海天睿物流咨询有限公司](https://logiwis.com/articles/mmog-v6jie-du-zhi-142-yao-man-zu-gong-ying-lian-ge-ge-jie-duan-de-ke-zhui-su-xing) 上海天睿物流咨询有限公司 (2026). MMOG V6解读之142| 要满足供应链各个阶段的可追溯性. https://logiwis.com/articles/mmog-v6jie-du-zhi-142-yao-man-zu-gong-ying-lian-ge-ge-jie-duan-de-ke-zhui-su-xing 了解相关业务 → 或致电 086-021-54190656