MMOG V6解读之115|防护来源于对产品的尊重

MMOGV6中的4.4.1.2 F2应利用适当的设施（例如：支撑架、捆扎带）以确保交付给客户的产品免于损坏。本条款与V5版相比较，没有变化。

对本条款的理解，不能单从在运输工具上配备一些适当的设施或者器具来看待。应该在供应链部门或者承运商头脑中，树立尊重与爱护产品的观念。在我们眼里，不能把产品简单地看成普通的物品，要看作是客户体验和品牌形象。任何对产品的损坏都是对产品的不尊重的体现，是对客户体验和品牌形象的损害。从这个高度来看待这个条款，就会引起供应链部门和承运商的重视。

运输途中容易发生颠簸、震动，甚至撞击等情况，因此，对装载在车辆上的客户产品保护显得特别重要。供应链部门的发货区域主管和物流工人要采用相应的方法，与承运商一起，按规定对发往客户的产品进行适当地加固保护。货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集中；能够经受正常运输作业以及卡车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

对交付产品保护要根据产品特性选择不同的保护方式，但有些基本条件是必需的。比如车辆的状况；装运产品的车辆要干净，不能有杂物在车上；车辆的尺寸要符合标准，要与交付产品的尺寸相匹配。现在，大多数客户都要求采用封闭式的飞翼卡车进行运输，保护车上的产品不受日晒雨淋的影响。

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货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量，不允许超长、超宽和超高。装载时，物料要排列整齐，按包装规定要求进行堆放，尽可能做到满载装运，这也是安全运输的要求之一。

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装载成件包装（如箱、袋、料架等）的货物时，应排列整齐、紧密。当装载高度超出车辆端、侧板时，应层层压缝。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。并应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板、支柱、镀锌铁线（盘条）、钢丝绳等加固。

我国有许多承运商在货物装载加固时，使用麻绳和尼龙绳，这对一些轻的物料也许是可以的。但对一些重物，就会发生问题或事故。应使用多股镀锌铁线、盘条进行加固，要用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。当使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。有时因各种原因，在转载时，特别是集装箱装载时，会发生车厢无法满载的情况。空出的地方在运输途中会引起产品的晃动，造成产品包装的损坏，影响产品质量，因此要采用支撑架把物品固定住。可以采用的器具有车厢撑杆、货车挡货杆、集装箱货物撑杆、伸缩支撑架等，对物品起到支撑，隔离，限位，锁紧等作用，防止货物因倒塌而损坏。

上述的基本条件是必备的，固定时使用的绳索和支撑架都是承运商应事先准备好的，在需要时可以随时取出使用的。使用前对绳索和支撑架要进行检查，确认它们牢固可靠。这对交付产品的保护起着重要的作用。企业供应链部门里负责发运和客服的工程师及操作工都要掌握固定器具的作用、使用场合、使用要求。

企业应该要求承运商采用智能化监控和追溯。采用物联网技术：在包装内嵌入传感器，实时监测运输中的震动和倾斜，发生异常情况立刻报警。采用全程可视化追踪：为客户提供物流轨迹查询，增强透明度和信任感。尤其是运往海外的产品，一定要采用可靠的固定和支撑方法，确保产品在长途的海运或者空运期间，一直受到保护，不会因倾倒等原因造成产品的损坏。对这类固定和支撑的方法要形成企业标准，并在实践中加以落实并不断改进，以体现对产品的尊重和爱护。

在评审时，审核员会根据企业产品包装情况来进行评审。要准备好文件供审阅。可以在相关文件中写入这方面的内容。如果是海外客户，产品包装又比较特别，审核员会对这项条款的规定操作比较关注。