为什么单单使用自动流程探测不够？

因为并非所有客户都提供标准化条形码，且试制、工程变更、服务件等非批量订单缺乏统一数据结构，系统难以自动识别和校验。此时必须依赖人工干预和专用流程来确保准确发货。

如何管理试制或工程变更产品的发货？

这类产品需存放在专用区域，使用特殊标识，并由产品工程师现场参与核对项目、数量及标签张贴位置，确认无误后方可发运，确保高风险订单零差错。

委托第三方物流发货时，企业还需做什么？

企业必须在服务合同中明确物流商的操作责任，并定期检查其是否严格按客户要求执行。即便操作由第三方完成，交付差异的责任仍由企业承担，因此过程监督不可或缺。

自动流程探测能完全保证发货准确性吗？

MMOG中的4.3.1.2 F2一个自动流程能探测待发货项目和/或数量是否与客户要求一致。

客户十分关心企业发出的产品和数量是否与他们的订单要求相一致，很希望企业能够采用让他们放心的方法进行发货前的检查。最好的方法是通过系统自动进行探测，得出是否存在差异的结论。

**企业常用的探测方法是在规定的时间里，下载打印客户提供的条形码，每张或两张条形码张贴一个包装，用条形码的项目信息和数量来控制发货的数量，达到与客户要求一致。**还有类似的方法是通过系统下载客户的订单，用订单转换成条形码信息和数量，打印出来，张贴在包装上，也可以与客户要求一致。

不是所有客户都会提供发货的条形码，也不一定能够把每个客户订单转化成企业发货条形码，单单靠自动探测是不够的。有的企业采用自己的系统按客户要求进行发货探测。**一般采用两条线并进的方法，即办公室人员根据客户订单操作系统编制发货排程，打印条形码，仓库发货区域人员按发货排程和客户订单进行待发产品准备。在发货前清点数量和张贴条形码时进行核对，确保发货项目和数量与客户要求一致。**有的企业采用在发货区域里悬挂发货项目标识和划定发货数量区域来确保项目和数量与客户要求一致。甚至有的采用容器的色标来确定产品项目，卡车装载的定位来确保数量正确。方法五花八门，目标却只有一个，弥补自动探测的不足，保证符合客户的要求。这里所说的有效做法一般使用在产品的批量发货时。

客户还有一些非批量的发货要求，如试制产品、工程变更产品、服务件、备用件以及临近产品退出市场时的交付。这些产品发货时的要求各异，数目繁多，订单的要求也不一定规范，因此对这些产品发货操作上要有与之相符的做法。

试制产品和工程变更产品

**试制产品和工程变更产品。**要根据客户对它们发运的专门要求进行操作，要利用这些产品的特殊标识来对发运项目和数量进行控制。产品生产出来后要放置在专门的区域，采用专用的标识，由专人进行管理。发货时，要由产品工程师亲自到场，与发货工人一起，核对项目和数量，检查是否使用了专用标识，张贴的位置是否正确等事项。在核对无误的情况下，方能发运出厂。

服务件和备用件

**对服务件和备用件。**根据客户的订单和包装要求进行配套或者拆分包装，打印或者采用专门从客户处拿来的标签进行张贴。要有专门的操作指导书，对工人进行专门的培训。供应链客服工程师要经常到发货区域进行检查，要按客户订单进行逐个包装检查，确认无误后才能发出。

退市产品

对即将退市的产品发货，在有条件的企业要设立专门区域，根据订单数量，订购包装，或者配置可循环包装，让包装来控制发货数。当发生非整包装订单时，对未满装的包装贴上特殊的、有数量的标签。防止出现误差。

第三方物流服务商发货

有些企业不是从工厂直接把产品发给客户，而是委托第三方物流服务商进行发货操作。虽然是物流服务商操作，但如果交付中发生项目和数量的差异，责任是企业承担的。因此，企业在签订服务合同时，要与物流服务商明确各自的职责，在过程中要对他们的操作流程进行定期检查，确认他们的操作完全是按客户要求进行的，防止发生差异。

在评审时，企业要提供自动探测的流程文件、作业指导书和运作记录。请审核员到发货现场，实地查看发货作业时，对项目和数量的探测操作及实际效果。让客户放心。

MMOG/LE解读连载目录：

一、【汇总贴】MMOG/LE系列模块一：战略与改进（1-27篇）

二、【汇总贴】MMOG/LE系列模块二：工作的组织（28-62篇）

三、【汇总贴】MMOG/LE系列模块三：能力和生产计划（63-89篇）

四、第四模块：客户的接口（90-126篇）