行业动态

“企业智能供应链构建”研讨会成功召开

赵新阳

结论摘要

2021年5月26日,由中国机械工程学会物流工程分会主办、上海天睿物流咨询有限公司承办的“企业智能供应链构建”研讨会在广州成功举办。会议汇聚了来自汽车、家电、家居、服装等行业的40余家企业及百余名专家,围绕智能工厂、AMR机器人、RPA流程自动化、无人叉车等实践案例展开深度分享。多位头部企业代表指出,智能供应链不是单一技术叠加,而是基于业务场景的多维系统性升级。

  • 智能供应链需结合企业实际业务场景,而非盲目引入技术
  • 长虹多媒体通过智能工厂建设将库存周转率从5次提升至14次
  • RPA、AMR、无人叉车等技术正从产线向办公与全流程延伸
“企业智能供应链构建”研讨会成功召开

2021年5月26日,由中国机械工程学会物流工程分会主办,上海天睿物流咨询有限公司承办的研讨会“企业智能供应链构建”,在2021中国(广州)国际物流装备与技术展览会上圆满召开。

本次论坛邀请了国内具有智能供应链实践经验的专家,为与会者带来丰盛的创新思想和最佳实践的盛宴。来自汽车主机厂、汽车零部件厂、家电、家居、服装、包装制造、第三方物流及供应链管理等多个行业40多家知名企业,以及行业专家、学者、企业管理者等100多名专业人士出席并参加了本次会议。

N1

会议致辞

中国机械工程学会物流工程分会副秘书长

中国重型机械工业协会物流与仓储机械分会副秘书长

纪凯先生

中国机械工程学会物流工程分会副秘书长、中国重型机械工业协会物流与仓储机械分会副秘书长  纪凯先生为研讨会致辞,对未来中国智能工厂所需要的智能供应链做了展望,并指出为推动中国供应链的发展和进步做出努力,是我们每一位供应链人最好的社会责任。

N2

主题演讲

长虹多媒体产业公司党委书记、总经理

李春川先生

长虹多媒体产业公司党委书记、总经理李春川 先生的演讲“长虹多媒体“海德拉(Hydra)”智能工厂构建之道“,详细分享了一个智能工厂的供应链升级迭代之路,整机如何从每年周转5次,提高到14次,远超行业内平均周转7-8次的水平,每万人工业机器人的保有量达到了812台,超过发达国家的平均水平。

长虹多媒体产业公司是长虹电器股份有限公司旗下的核心子公司,主要从事数字电视、液晶、等离子、投影、dmb移动电视、商用电子、数字网络等相关产品的技术研发、生产制造、产品营销、市场推广和系统集成。其智能工厂应用的多阶段混联生产线的汇流速度达到了全球最高速,实现了端到端的在线协同和基于数据的并行决策。

杭州迦智科技有限公司产品总监

吴俊翔先生

杭州迦智科技有限公司产品总监吴俊翔先生的演讲主题是:移动作业机器人助力制造业加速打造智慧供应链最佳实践分享。详细介绍了AMR机器人与AGV的区别,以及工厂生产线边配送场景下,人员与AMR配合作业,AMR机器人可以不受条形码或固定路径的制约,实时根据生产线边动态需求调整路径。

道感科技有限公司  CEO

严铮 先生

提到机器人,你的印象是什么?高级版的向人类一样能蹦能跳,基础版的像ARM  或AGV、或者机械手臂。但还有一种机器人,没有硬件实体,却类似人类的大脑,能对信息做判断处理,同时对枯燥乏味的工作永不厌倦,这就是RPA小机器人。道感科技有限公司  CEO严铮 先生的演讲:RPA打通供应链管理的秘诀,让现场的众多同行都非常感兴趣。除了RPA具体的功能外,严铮分享的RPA+API+BPM 的全流程思维,综合兼顾了成本、效率、合规和控制。

而且随着今后人力成本的提高,传统的生产线上的机器换人的效率优化正逐步向办公室延伸,从人到“数字员工”在美国已经有了很多应用,中国在RPA领域的应用场景也在快速的开发中。道感科技是一家从事虚拟机器人产品和解决方案的新兴企业,致力于为企业实现业务的数字化、自动化、智能化升级赋能。以新技术构建基于实用的,灵活的,低成本的新型虚拟数字机器人,从而大幅提高智慧企业营运效率,显著降低运营成本。

永恒力叉车(上海)有限公司物流系统部

张君女士

永恒力叉车(上海)有限公司的物流系统部张君女士,分享了永恒力在国内、外的多个落地应用案例,其中既有最高可达45米高的堆垛机,也有多种无人叉车的应用。

博世华域转向系统有限公司工业4.0专家

赵喜涛先生

无论是AMR机器人、无人叉车,还是堆垛机或RPA虚拟机器人,智能化的解决方案是多种多样的,各有各自的适用场景,对于智能工厂来说,如何根据实际的业务场景需求,选择适合工厂的智能化之路,是每家生产企业需要各自探索的道路。

博世华域转向系统有限公司工业4.0专家赵喜涛先生的演讲:打造制造业全流程物流的切入点与实践,详细分享了博世华域在实践落地过程中遇到的挑战和探索。他提到的存量思维与增量思维下,对于生产的间接部门的效率、软件和硬件结合的难度,企业需要自己思考,清晰的梳理自己的作业流程、场景等,这些无法依靠外部的公司,因此企业需要培养自有的物流运营人才梯队。

博世华域是由隶属上汽集团的华域汽车系统股份有限公司和德国博世转向系统有限公司共同组建的合资企业。是目前中国乘用车转向系统业务规模最大、市场占有率最高、集开发制造为一体的高新技术企业。其上海研发设计中心的研发实验室拥有“国家实验室”的殊荣。

中国机械工程学会物流工程分会副理事长

上海天睿物流咨询有限公司首席顾问

邱伏生博士

研讨会的最后一位重量级演讲嘉宾是中国机械工程学会物流工程分会副理事长、上海天睿物流咨询有限公司首席顾问邱伏生博士。邱博士从《互联网周刊》的百强智能供应链企业排名切入,分析了如何构建企业智能供应链。智能供应链并不是传统供应链单一维度的优化或者是颠覆,而是一种多维度迭代升级的体系结构。智能供应链不再是由某一个具体的“核心企业”来主导,而是根据消费者和市场需求,进行个性化的产品设计、制造以及服务.不再是单纯、有形的“链式结构”或者“网状结构”,而是虚实结合、虚实联动的智能化的多维增值服务系统。

N3

圆桌论坛

邱伏生博士结束精彩的演绎之后,直接主持了现场演讲嘉宾和专家的圆桌论坛,讨论企业智能化迭代升级的那些“坑”。在以物联网、云计算、大数据、移动互联网为代表的新一轮技术创新浪潮下,供应链向智能化方向的快速发展是必然趋势。

这条路上虽然有很多的挑战和“坑”,但正如研讨会中众多分享嘉宾们一样,无数供应链专业人士都在积极探索升级的道路,互相学习和合作,不断迭代最适合的方法和最佳实践。

核心要点

  1. 1 智能供应链的核心是业务驱动而非技术堆砌,需企业自主厘清流程与需求
  2. 2 长虹、博世华域等领先企业验证了智能物流对库存周转与运营效率的显著提升
  3. 3 RPA等‘数字员工’正成为办公室自动化的新趋势,补足智能制造的非生产环节

常见问题

智能供应链和传统供应链有什么本质区别?
智能供应链不是对传统供应链的简单优化,而是以消费者需求驱动、虚实融合的多维服务系统。它强调数据驱动、端到端协同和动态响应能力,不再依赖单一核心企业主导,而是通过技术与流程重构实现个性化制造与服务。
中小企业是否适合推进智能供应链建设?
适合,但需量力而行。博世华域专家指出,企业应先清晰梳理自身作业流程和痛点,再选择匹配的智能化切入点。RPA等低成本数字化工具可作为中小企业起步的优先选项,避免陷入‘为智能而智能’的误区。
哪些技术在当前制造业智能供应链中已具落地价值?
AMR移动机器人在产线边配送、RPA在订单与仓储流程自动化、无人叉车在高位立体库作业等场景已形成成熟应用。关键在于技术与业务流程的深度融合,而非单纯设备替换。