【专栏】邱伏生：供应链实战指南——制造业供应链出海初探（三）

文章作者：上海天睿物流咨询有限公司 总经理 、中国机械工程学会物流工程分会 邱伏生 博士

文章转载来源：起重运输机械专业杂志

文章专栏主理人：北京起重运输机械设计研究院有限公司 媒体采编 马晨

一制造供应链出海方略探索#

制造供应链出海已从“被动转移”转向“主动布局”，企业需构建“全球视野+本土深度”的认知体系，从多维度建立核心竞争力，同时关注地缘政治、技术变革等因素影响，实现从“跟随者”到“规则参与者”的角色转变。企业在筹划出海及重构供应链时，可重点关注以下六个方面：

1. 明确出海动因

认清楚出海的本质。不管基于战略、政策还是市场考虑，都要首先理清“为何要出海”，解决出海供应链建设的结构性问题，并据此确定核心诉求与资源投入方向。

企业一方面正面临全球化分工深化。制造业从“出口产品”转向“出口产能+技术+管理”，通过属地化布局降低成本、规避贸易壁垒。另一方面企业需要面对战略定位升级。从“成本驱动”转向“市场响应驱动”。

2. 瞄准目标市场与路径

企业需结合客户所在区域及自身产品特性，甄选合适的目标国和切入方式。不同市场的政策与文化差异，决定了建厂选址与供应链策略各不相同。

3. 制定阶段性推进步骤

应在全球供应链布局的大框架下，分步骤规划。每一步需明确具体目标、所需资源及评估指标，以便在后续阶段进行调整与优化。

4. 打通国内外资源协同

在“双循环”背景下，企业既要利用国内完善的制造配套与产业政策，也要积极嫁接海外资源，使两者形成互补，而非割裂的“双轨制”。

结合近年来的出海案例可见，企业通常从选址、建厂、人员派遣与培训入手，以尽快构建当地的产业功能与配套能力。同时，供应链整合与咨询公司、物流公司、供应链公司、基础建设公司也同步出海，帮助企业建立跨境电商平台及海外仓，提高备货、售后和产品召回的效率。许多传统外贸公司正在转型为全球供应链服务商，负责整合上下游资源，或从事基础设施建设、信息化服务、咨询与物流地产等业务。

5. 强化合规与本土化运营

海关法规、市场准入、用工政策、文化禁忌等因地而异，必须在落地前做好合规评估与风险防范。特别关注员工、设备与生产安全（EHS），避免出现严重合规问题或安全事故。

6. 恰当选用技术方案

技术使用须与当地场景相匹配。企业可基于已有的数字化与智能制造能力，灵活调整或二次开发相关技术，并将其纳入供应链整体协同与顶层设计。要真正打通产销存一体化，就需要借助数字化、控制塔、推理模型（如DeepSeek R1-671B等）、Agent赋能的Workflow乃至Agentic AI等手段，实现对全球物料、产能与订单的灵活调度和风险防范与预警。

7. 借助学会协会等相关组织共同推进

学会协会可以在制造供应链出海中扮演“协调者”“赋能者”“护航者”角色，通过政策对接、知识分享、资源整合、服务网络构建、标准引领及风险应对，帮助企业从“产品出海”迈向“供应链（能力）出海”，最终实现国际化可持续发展。

二未来展望：迈向更高层次的全 球价值链#

纵观当前中国制造业的海外发展态势，头部企业在品牌、技术和供应链协同方面已初具竞争力，部分中小企业也借助跨境电商及海外仓模式寻找增量空间。未来，随着贸易壁垒与地缘风险的逐渐常态化，中国企业需在全球价值链中扮演更灵活且更具附加值的角色。一方面，应通过强化数字化、智能化水平，提高对全球供应链布局、跨国物流与本地化生产的管控能力；另一方面，需深耕海外市场的用户需求，打造集研发、制造与服务于一体的本土化生态体系。此外，随着“一带一路”与区域自贸协定（RCEP、欧亚经济联盟等）的深化，中国制造企业还可在海外建设产业集群或对接国际合作平台，以提升资源配置效率，在更深层次上融入全球产业分工。通过不断探索高端创新要素与海外市场的有效结合，中国制造有望在新一轮全球化竞争中走得更稳、更远，为世界经济的复苏与增长注入持续动能。

当前，中国制造业正加速出海，以在全球市场中寻找新的增长空间并提升供应链韧性。本文在系统梳理“产品出海—服务出海—产能出海—品牌出海”四种模式的基础上，结合案例探讨了不同行业的海外布局模式及面临的体系化挑战。研究发现：在家电、3C、新能源汽车、工程机械、港口设备等优势产业中，企业持续整合国内外资源，通过数字化、智能化升级与本土化运营提高交付效率和质量，进而推动国际供应链重构。为此，本文提出了多项对策建议，包括明确出海动因与路线、完善供应链顶层设计、强化风险合规与本土协同、以及优化数字化技术应用等，旨在帮助中国制造企业在全球化进程中抓住机遇、巩固竞争优势并实现可持续发展。

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