供应链中的专业术语很多，基础的有300多个，其中有些术语容易混淆。尤其是在中、英文交互使用的情况下，即便是从业多年的专业人士也常有理解上的偏差。
我们将以严谨的学术态度澄清供应链术语概念，并辅以案例，确保对术语理解的精确。
**tangible loss有形损耗（损失）, intangible loss无形损耗（损失）的区分，多见于物流管理和生产管理中。**看似仅凭着字面意思就很好理解，但随着供应链管理可视化的发展与准确性的提高，它们的界定已经发生了变化。
通常的界定标准#
有形损耗tangible loss： 有形损耗是指物资、产品或设备在物理形态上的磨损、损坏、消耗或老化等造成的价值减少。这些损耗通常是肉眼可见或通过测量工具能够确认的。
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比如，在运输过程中，由于道路颠簸导致包装破损，使得内部货物受到物理性损坏，划伤或破碎等。
再比如，长期仓储中，商品因温度、湿度变化而产生的质量下降，如食品变质、金属锈蚀、橡胶老化等。
无形损耗intangible loss：无形损耗则是指非实物形态的价值损失，通常不涉及实体物品的质量或数量变化，而是体现在使用价值或者销售价值的变化。这种损耗不是直观的，但同样会对企业成本和效益产生影响。
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比如，月饼等时令产品在节日前后的价格差异；某电子产品由于同行推出了更先进的替代品，导致原产品的库存滞销，现货价值大幅贬值。
再比如，由于政府提高了环保标准，某些高能耗的产品被禁止销售，导致直接的损失。
这些常见的区分有形或无形损耗的界定标准，仍然是依据损耗是否直观可见的。以某电子企业内部汇报的一次物流事故为例：
在运输过程中，由于包装不当，以及运输公司选择的路径出现意外路况造成严重颠簸，某批电子产品由于震动导致零件松动，出现功能问题。这批产品的货值被记录为有形损失。
同时，为了避免严重的延误而导致客户罚款（直接损失），打乱原有生产线排产和增加多班次加班赶工，被记录为无形损失。
这个物流部门的汇报内容虽然不能说是错的，但却是已经过时了。在供应链管理未能数字化的情况下，曾经很多无形损失是无法准确核算出具体的价值。尤其是和时效相关的损失，因为供应链可视化的不完善，无法有效的计算出损失金额，因而被算入了无形损失。
数字化发展下的界定标准变化#
供应链数字化的发展之下，成本分拨和预测模拟可以更为细化和准确，对于和时效相关的损失，比如库存滞销相关的库存持有成本(inventory carrying cost)，订单延误相关的管理成本、人工成本等都是可计算到订单级别的。相应的，有形损耗与无形损耗的区别界定，只有一个因素，即：是否能迅速有效的以货币形式量化。
曾经属于无形损耗里的项目，很多逐渐成为可以有效量化和计算的成本项目。而无形损失是那些难以量化计算为货币价值的，但可能对供应链的整体绩效和公司声誉产生重大影响的事项。包括：
①因延迟交货而引起的客户满意度下降。
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②产品召回或安全问题导致的品牌声誉受损。
③因缺货或库存不足造成的销售机会损失。
④由于企业文化问题，对员工士气和生产力造成负面影响。
以上面提到的电子企业为例，在评估绩效时，报废的产品和为了完成订单的一系列补救行为，是可以量化的有形损失，但因此造成的客户满意度下降以及对未来订单的影响，才是可能会产生长期后果的无形损失，这些后果不会立即显现，但会对盈利能力产生重大影响。
减少无形损耗的解决方向#
企业可通过多种流程和方法，以减少供应链管理中的无形损失。
**加强精益管理：**采用持续改进的精益方法论，发现供应链中可能导致无形损失的瓶颈，持续优化。
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**提高供应链可视化：**采用物联网设备等技术，提高端到端的供应链可见性。对库存水平、物流状态和潜在中断，进行主动监控和干预，将问题控制在企业内部，避免影响到外部客户。
**风险预警与管理：**将风险评估流程化，及时识别供应链潜在威胁并制定应急计划。包括不限于供应商的多样化、后备生产设施或仓库，以及网络布局的优化。
**上、下游合作伙伴的有效沟通：**包括供应商关系管理、客户关系管理。
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