2025年制造企业供应链发展调研分析报告

一制造企业经营整体稳健，但中等规模承压明显#

2025年制造企业供应链调研覆盖重工制造（30.4%）、轻工制造（52.4%）、GMP相关行业（7%）及零售流通与供应链服务（9.2%）。数据显示，94%的企业营业收入处于“略有提升”“基本持平”或“略有下降”的平稳区间，较去年提升2个百分点。其中，“略有提升”占比最高，达49%。

交叉分析发现，百亿以上营收企业“略有提升”比例显著提高，体现出经济下行期的马太效应；而年营收5-10亿元的企业更易出现“下降较大”的情况。这反映出中等规模企业既未充分获得大企业的规模优势，又难以享受小微企业的政策灵活性，面临更大经营压力。

值得注意的是，部分高营收、低员工数的企业被推断为跨境电商海外仓或原材料集运类供应链服务公司，其营收包含贸易转手部分。这说明供应链服务模式正在重塑传统营收与人力结构的关联逻辑。

在消费疲软背景下，规模效应不仅增强抗风险能力，也为企业在“以价换量”的竞争中提供支撑。但企业分化加剧，战略定力与精准定位成为关键。

二交付绩效与库存策略：效率与平衡并重#

84%的企业供应链交付绩效保持稳定，其中“较大提升”占比达10%，较去年翻倍。更重要的是，交付绩效显著提升的企业中，超91%同步实现营收增长，表明高效交付直接驱动商业结果。

库存管理呈现趋中化特征：52%的企业年库存周转天数落在30-60天区间，连续四年上升；而极短（<10天）或极长（>100天）周转的企业占比持续减少。这反映企业正从极端JIT或高库存模式转向更平衡的策略。

然而，这种“平衡”也可能源于外部环境不确定性下的战略模糊。经济增长放缓、需求减弱导致销售迟滞，客观上拉长了库存周转周期。企业在缺乏明确方向时，倾向于采取保守策略以规避风险。

在绩效指标选择上，“成本”连续多年稳居首位（57%），凸显中国制造业维持全球竞争力的核心逻辑——持续优化成本与效率的平衡点。同时，“绿色、环保”开始进入少数企业视野，尤其在重工、石化及供应链物流行业，ESG披露要求正推动可持续指标融入运营。

三智能化与外包：聚焦核心，重构合作#

近90%的受访企业已建设至少一个智能工厂，相较2021年的22%大幅跃升。年营收5亿元以上企业中，超半数拥有2个以上智能工厂。智能物流设施如智能输送、立体仓储、分拣系统应用率均超50%，机械臂与智能装卸设备增速最快。

这一趋势由双重动力驱动：一是劳动力成本持续上升，智能化带来显著成本优势；二是自动化与物联网技术日益成熟且可负担。但报告强调，智能工厂必须遵循“规划—建设—运营一体化”原则，避免脱离实际的过度投资。

在外包策略上，运输、劳务和设备租赁仍是主流，但“仓储外包”比例连年下降。部分企业因成本控制清退外租仓库，另一些则将区域配送中心（RDC）视为核心资产，转向自建以增强韧性。这显示仓储定位正从“成本项”向“战略能力”转变。

供应链改善聚焦三大环节：供应商管理/布局（48%）、研发与供应链协同（44%）、仓储效率优化（40%）。这些长期高关注领域表明，企业持续夯实基础运营能力，尤其重视产品设计阶段与供应链可行性的匹配，以减少后期波动与浪费。

四数字化深化但人才缺口扩大#

68.7%的企业已制定专门的供应链数字化战略，较三年前的38%显著提升；仅4%无任何供应链战略，即便是年营收1亿元以下的小型企业，也仅有13%缺乏战略规划。

数字化应用集中在供应商协同（66%）、生产管理、成品物流和客户协同四大领域。物联网、大数据分析、区块链和RPA是主流技术，而AI与预测性分析应用率不足40%。AI主要用于客户服务、库存优化、订单处理和需求预测，而在预测性维护与合同管理等复杂场景仍处早期。

尽管数字化共识已形成，但“缺少专业人才”连续三年成为最大制约因素，占比从26%升至43%。企业普遍缺乏兼具供应链工程、系统集成与创新思维的复合型人才。报告指出，这类人才将成为供应链迭代升级的关键要素。

数据安全方面，超半数企业已建立员工培训、保密协议、数据加密和备份恢复等基础防护体系。人员管理被视为关键环节，66%的企业通过培训与协议防范内部泄密，反映出对“人因风险”的高度重视。

五韧性建设迫在眉睫，绿色与出海成新战略支点#

仅28%的企业自评处于供应链韧性初、中级水平，45%认为已达“高韧级”，25%达到“强韧级”。但这一乐观自评与风险管理实践存在脱节——多数企业尚未建立系统化的应急机制，风险管理措施分散且实施率低。

“需求大幅下降”（26%）和“关税波动”（20%）是过去一年最大风险源，且各行业、各规模企业高度一致。未来风险预期则聚焦“贸易保护主义与逆全球化”及“宏观经济影响”，促使企业加速供应链多元化。

绿色转型全面提速：仅4%的企业无任何碳中和行动，超半数已实施能效可视化、能源管理流程或成立跨职能小组。“绿色设计”和“将低碳纳入供方评估”成为构建循环供应链的主要手段。合规压力与品牌价值共同驱动这一变革。

出海战略深度演进：66%企业实现产品或服务出海，26%布局海外仓网，15%已在海外设厂。更有51%计划未来三年海外建厂，较去年的34%大幅增长。这标志着从“轻资产出口”向“重资产扎根”的升级，旨在构建本地化供应能力，应对地缘政治与贸易壁垒。

六供应链人才需求结构性转变#

企业最迫切需要的是“供应链软硬件及先进技术应用人才”（57%），远超其他类别。相比之下，供应链规划与培训类人才需求下降，表明基础运营能力已趋成熟，当前瓶颈在于技术落地与系统集成。

这类人才需具备复合能力：既要理解供应链业务逻辑，又能驾驭智能物流设备、数字孪生、AI算法等工具。他们被喻为“特种部队”，负责将战略构想转化为可运行的技术系统，是智能制造落地的先决条件。

面对技术快速迭代，企业需通过内部培养、外部引进、校企合作及咨询支持等多路径补足人才缺口。同时，调整激励机制、建设学习型组织，才能留住并激活这类高价值人才。

七未来展望：在不确定中锚定确定性#

53%的企业对未来两年供应链持谨慎预期，44%保持乐观。这种矛盾心态源于外部环境的高度不确定性，但也反映出企业对技术赋能的信心。信心不仅来自市场，更源于组织内部的战略清晰度与执行能力。

供应链已不仅是成本中心，更是价值创造引擎。在VUCA时代，其水平直接决定企业能否打通“创造—传递—获取价值”的全链路。智能制造必须以智能物流与智能供应链为双轮驱动，才能实现以客户为中心的高效交付。

本报告基于真实调研数据，结合天睿咨询多年项目经验，旨在帮助企业自查对标、校准定位。尽管趋势明朗，但每家企业需根据自身行业、规模与发展阶段，制定适配的供应链战略，在效率、韧性、可持续与全球化之间寻找动态平衡。

本文首发于《物流技术与应用》2025 年第 12 期（第 30 卷），原文署名：邱伏生, 赵新阳, 席喆, 等。本站 web 版经作者授权改写编排，引用请以期刊原文为准。

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