2023年制造企业供应链发展调研分析报告

一供应链数字化已成战略核心，但转型仍处初级阶段#

随着《中国制造2025》深化、双循环策略推进及绿色供应链要求提升，供应链数字化已从技术选项转变为制造企业战略必需。调研显示，68%的企业已制定供应链战略，其中38%进一步细化了数字化供应链战略，仅20%尚未建立任何供应链战略。这表明制造企业普遍认识到，数字化是支撑供应链持续变革与优化的关键基础。

然而，尽管投入逐步显现成效，企业对“如何转”仍普遍存在困惑。约72%的企业已开始数字化转型升级，其中14%认为基本实现全过程数字化运营，32.1%表示初见成效；但仍有28%尚未积极投入，与2021年数据基本持平。这种“两极分化”特征明显：一部分企业将数字化能力打造为核心竞争力，甚至向外输出赋能；另一部分则因方向不明、资源不足而踟蹰不前，面临被边缘化的风险。

二人才与规划缺失是数字化最大瓶颈#

调研明确指出，供应链数字化发展的主要制约因素是“缺少专业人才”和“缺少清晰规划”，两者合计被约50%的企业视为最大障碍。归根结底，问题在于企业缺乏具备全局视野的供应链规划人才。当前企业虽已积累一定运营与操作类人才基础，但在综合型、创新型高端供应链工程人才方面严重短缺。

这一短板直接导致组织内部难以就数字化愿景达成共识，无法形成统一的战略判断与资源投入机制，进而影响转型信心与耐心。许多企业在访谈中坦言面临“无从下手、领导不重视、不敢投入、技术晃眼”等困境，反映出供应链组织能力与人才结构的系统性缺失。

三日常运营数字化成熟，高阶智能应用差距显著#

制造企业在客户协同与需求管理、供应商协同与采购管理等日常运营领域的数字化应用相对成熟，约40%的企业在这些方面已较为全面。然而，在体现智能化特征的高阶领域——如供应链绩效可视、设施设备智能运维、风险预警与处置等——应用水平则呈现“云泥之别”，仅15%的企业实现较全面覆盖。

这种差异揭示了供应链迭代升级的一般路径：企业往往优先发展对外链接与基础运营环节，而对量化管理、风险防控、技术设施运维等能力建设滞后。这也说明，当前多数企业的数字化仍停留在“信息化+自动化”层面，尚未真正迈向“数据驱动、智能决策”的高阶阶段。

四数字化工厂与绿色供应链成确定性投入方向#

数字化工厂及其配套供应链已成为制造企业决胜未来的核心竞争力。调研显示，近1/3的企业已建成数字化工厂，另有44%正在规划或已有建设计划。这一趋势表明，以物流为主线的智能工厂建设思路获得广泛认同，智能立库、AGV、智能拣选、机器人等自动化技术已在制造企业中普及应用。

与此同时，在国家“双碳”战略引领下，碳中和、绿色供应链及可持续发展已成为企业中长期规划的应有之义。35%的企业成立了跨职能联合小组，35%设置了专职团队或角色推进相关工作。绿色供应链不再仅是单家企业行动，而是涉及供应商选择、客户合作、全生命周期碳足迹管理的系统工程，未来将成为产业链合作的必要考察因素。

五构建韧性供应链成为新常态首要任务#

过去一年，83%的企业受到供应链风险显著冲击，包括需求骤降、供应链中断、用工荒等问题。即便疫情缓和，70%以上受访企业仍将“构建供应链韧性”视为未来几年的首要任务。韧性被定义为企业识别、应对和抵御风险的能力，是稳定性与可恢复性的综合体现。

当前风险管理措施多为基础性手段：40%以上企业通过加强上下游协同、建立风险储备库存、实施风险分类管理等方式被动响应。仅有约20%的企业部署了风险预警或数字化监控系统。调研强调，借助数字化技术在上下游间建立协同化的风险识别与管理体系，是构建韧性的必要路径。少数领先企业已依托数字供应链实现风险可视、智能决策与自动处置，正成为行业标杆。

六供应链规划能力与人才缺口亟待补足#

无论技术如何迭代，制造企业供应链的本质目标仍聚焦于成本、效率与交付（服务）。近80%企业将成本作为绩效重点，40%开始重视敏捷性与稳定性，25%纳入绿色环保指标。然而，企业在总体规划方面的能力瓶颈日益凸显，尤其在战略规划、业务逻辑梳理、数字化架构与风控机制建立等方面需求迫切。

62%的企业迫切需要提升供应链战略规划与全局架构能力，超45%对风险防控及信息化智能化规划能力有强烈需求。相应地，供应链工程技术人才成为最紧缺资源——这类人才需具备跨学科知识，能结合内外部环境进行系统性设计，推动网络化、数字化、智能化升级，为企业未来运营提供结构性保障。这与传统运营型人才形成鲜明对比，后者主要执行既有流程，创新推动力有限。

本文首发于《物流技术与应用》2023 年第 6 期（第 28 卷），原文署名：邱伏生, 李志强, 赵新阳, 等。本站 web 版经作者授权改写编排，引用请以期刊原文为准。

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