方法论

外资企业为什么青睐上门提货

颜
颜家平

结论摘要

外资企业普遍采用上门提货模式，以实现对物料数量、质量和物流成本的精准控制。该模式将质量检验前移至供应商端，并通过循环取货、多式联运等方式优化物流成本。相比之下，许多国内企业仍将入厂物流视为供应商责任，导致协同效率低下。

  • 上门提货使客户直接掌控提货数量，避免因供应商按车发货造成的库存波动。
  • 通过将质量检验前置和实施三级受控机制，外资企业有效保障了来料质量并推动供应商持续改进。
  • 客户主导物流后可系统化设计运输方案（如Milkrun、中转仓等），显著降低整体物流成本。
外资企业为什么青睐上门提货

关注供应商物流和做好入厂物流是企业供应链部门的一项重要工作职责。国内外的企业对此有着不同的观念和做法。

著名的合资企业上汽大众和上汽通用都是采用上门的方式进行提货。我曾经工作过的外资集团也发文要求在内部强制实施上门提货，外部提倡上门提货。

再做进一步了解后发现，大多数外资企业都青睐到供应商处上门提货，而不是像许多国内企业，认为这是供应商的事，他们只要控制供应商物料的价格即可，没有必要在这上面下功夫。因此偏爱供应商送货到工厂。

**经过不断实践与深入研究，逐渐认识到外资企业之所以这样做，目的是为了控制物料数量和质量，降低物流成本。**并以此来保障整条供应链的运作顺畅。

一、 上门提货可以控制物料数量

客户工厂根据不同的需求会发出不同的订单，其采购的品种和数量会不尽相同，甚至“一天几个样”。

而供应商往往是考虑到运输成本，采用以车载量为单位，运送物料，这样就会造成库存的增加或者物料的不足，而且由于与订单系统的数据不符，需要采购员及时更新数据，这样既麻烦，还容易出错。

**当客户自己上门提货，只提走订单要求的数量，把数量控制在自己的手里，就不会发生物料的波动。****大大方便了入厂物流的实施，同时也满足了物料采购系统的要求。**当提货发生问题，不但报警的时间大为提前，而且还可以马上得知现场的情况，为采取应对措施提供了较为充裕的时间。

二、 上门提货可以控制物料和物流质量

采用上门提货，物料的质量检验一般不采用入厂检验，而是前移到供应商的企业里。这样，物料质量控制的责任完全落实到供应商身上。

**外资企业采用了供应商质量控制流程的审核制度。**对供应商原材料的入厂检验、过程控制，成品测试审核等关键质量控制点和工厂的质保体系完善与否，都按标准进行严格的审核，直到满足客户的质量标准要求才能成为供应商。

在供货的过程中，每次上门提货都需要提供物料的自检报告，对发生多次质量问题的供应商，采用三级受控的方法进行处理。

**一级受控：****每个物料包装上由质保负责人签名。**表示质量负责人认同了这个物料的质量，并对物料质量负责。

**二级受控：****每个物料包装上由工厂总经理签名。**表示总经理认同了这个物料的质量，并对物料质量负责。

**三级受控：****如果以上两个措施都无效的话。**客户就安排第三方对该供应商的物料进行逐个检验。所有费用由供应商承担。

**如果这样还是存在质量问题，那么就会启动更换供应商的程序。**当然，在整个过程中，客户也会对供应商进行管理和技术上的帮助。物料的入厂免检或者少检，对入厂物流的流畅性有极大的好处，对入厂物流智能化也奠定了良好的基础。

上门提货还能保证物流的质量。

由于运输的责任落到了客户身上，物流质量责任自然也相应由客户承担。**客户就会非常关注物流质量，一般会选择有资质、有实力、懂质量，会管理的第三方物流公司承担运输和仓储的服务。****根据不同区域和情况，采用不同的车辆和运输方法。**当然，同样也必须通过客户的物流质量标准审核。

如果是供应商自运，那么供应商往往是根据自身的条件来安排车辆和运输方法，有时就不能满足物流质量的要求，造成物料在物流过程中得到损坏。笔者经常看到，为了提高装载量，包装清楚地印着只能叠放几层，供应商会多装一到两层。看上去似乎对质量没有影响，实际已经造成了物料的内伤，产生了质量隐患，影响了产品的使用寿命。

三、 上门提货可以控制和降低物流成本

控制和降低物流成本是外资企业提倡上门提货的一个重要因素。

在供应商物料的成本里，很难看到具体清晰的物流成本，大多数是以一个比例形式出现，真正的物流成本就不得而知，更谈不上去控制和降低了。

如果客户自己承担，就会比较清楚地反映物流成本。就会对物流成本进行改善和优化。

**譬如：**有的定期定量的上门提货直接到工厂，对一些批量小，频次多的物料会组合供应商，采用循环取货即Milkrun方式进行操作。对距离远的供应商会采用多式联运方法进行运输配置与中转仓的方式。有的还把所有这些方法组合起来进行操作，达到成本最优化的目标。

因为物流掌握在自己手里，就能由专门的物流部门和工程师对物流状况和成本进行研究，提出改善建议，不断进行优化，不断降低物流成本。

上汽通用在国内的物料运输采用了循环取货加水运加公路运输加中转仓模式，在满足入厂交付的同时，大大降低了物流成本。

同样，许多外资企业采用类似的模式进行进口物料的采购和运输。取得了很好的效果。

**外资企业为什么青睐上门提货？****因为他们对供应商的物流成本比较重视，多年前就把物流成本作为供应商物料的一项重要成本来考虑，把供应商物流作为企业管理的一项重要内容来管理，培养专业人才，制定物流标准和流程。**由采购、供应链和财务等部门会同物料供应商、第三方物流供应商一起，分析、研究、改善和优化物流成本。

而反观国内的一些本土企业，观念还是停留在供应商物流是供应商的事情上面，物料降价时，也按比例下降，企业在这方面不需要增加管理成本。因此入厂物流的改善也是步履维艰，困难重重。

不过，现在已经有许多企业认识到供应商的成本就是客户的成本，其中包括了物流成本。随着观念的转变，对供应商物流的重视，上门提货的做法也将得到引入和采纳，物料订单的数量和质量将得到保障，企业的物流成本也会随之得到有效的控制和下降。

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核心要点

  1. 1 上门提货是外资企业实现供应链精细化管理的关键手段，核心在于控制而非外包。
  2. 2 物流主导权转移后，企业可同步优化数量准确性、质量可靠性和运输经济性三大维度。
  3. 3 该模式的成功依赖于标准化流程、供应商协同机制及专业物流团队支撑，并非简单改变提货方式。

常见问题

上门提货真的能降低物流成本吗？
是的。当企业自己掌控提货，就能清晰识别物流成本结构，并通过循环取货、多式联运、路径优化等方式系统性降本。而若由供应商承担，物流成本往往被隐藏在报价中，难以分析和优化。
上门提货如何保证物料质量？
外资企业将质量控制点前移到供应商工厂，要求提供自检报告，并对问题供应商实施包装签名（一级/二级受控）甚至第三方全检（三级受控）。这种机制倒逼供应商提升质量管理体系，实现入厂免检或少检。
国内企业为什么不普遍采用上门提货？
部分本土企业仍认为物流是供应商的责任，只关注物料价格而忽视隐性物流成本。这种观念导致入厂物流协同困难。但随着供应链思维转变，越来越多企业开始意识到‘供应商的成本就是自己的成本’，正逐步引入该模式。