谈“智能工厂”我们首先会想到“工业4.0”这个已经热得滚烫的词语，2013年德国提出“工业4.0”的时候，在国内还是不温不火的，笔者算是有亲身体会的。笔者有幸毕业就加入天睿咨询，印象特别深的是2014年3-6月份。
为什么印象深呢？因为当时整整半年，公司拒绝了所有项目，成员全部回到上海重点集中研究工业4.0，内部互相培训学习。年初大家怀揣着一腔热血准备在项目上大展拳脚的，结果公司从年初3月份开始拒接所有项目、暂停一切业务工作，领着上海的低保公司，全员在办公室研究国内听都还没听说的”工业4.0“，好歹我也是研究生毕业，好歹我也是有梦想的，研究学习应该也是公司主推业务，比如精益物流，物流自动化这些内容才对，“工业4.0”“智能工厂”这种虚无缥缈的东西跟公司业务有什么相关性啊？
很庆幸当时没有将这种幼稚的想法蔓延，也很庆幸在2014年年底我就能参与了苏州某智能工厂的规划。不得不事后感叹公司高层对行业制高点的敏感度非常之高，到2015年5月，国家提出“智能制造2025”，感受到了在互联网时代，新生事物的野蛮生长，2015年跟制造所有相关的产品、论坛、会议言必谈“工业4.0”，国内涌现了一大批的4.0专家，国内网上的资料如雨后春笋般涌现，大家可以类比下现在的共享单车的发展速度，单车至少还是要有硬件制造周期的，但“工业4.0”这个概念，大家拿起来，谁都可以说上一嘴，笔者有幸从毕业到现在，一直从事于“工业4.0”这场革命下的智能工厂规划，期间也跟中外很多顶级的专家学习，当然，期间也遇到很多肤浅的说法，这篇文章跟大家探讨下，什么是“智能工厂规划”。
“我们这个智能工厂还没做的太好，大概也就3.0的水平，以后再上一个立体库应该就差不多了”这句话，是2016年，参观某电机厂，电机厂那边的物流经理跟我们说的，这是一****个不计代价做物流自动化的工厂，拥有2个立体库，1套地下输送系统，用自动化解决了大多物料的存储和输送问题，来看物流自动化的人应该是络绎不绝的，但没有进立体库的物料，都是直接堆在卸货厂旁边，甚至有的连物料标签都没有，自动化输送的物料也仅仅是以托盘为最小单位，输送到线边，具体什么时候送，送多少，从线边库存来看，他们是没有定义的，他们甚至都没有“配送”的概念。
搞制造的都知道，物料齐套的重要性，即使有99%的物料都自动化输送到线边，但有1%不能及时到达，成品也是无法下线的。
这位“谦虚”的物流经理没有把自己的工厂定义为4.0，是因为少一个立体库。但我觉得立体库并不是工业4.0的问题，对于物料，首先是要进行PFEP，通过分析了才知道，最适合它的存储方式，立体库也分很多种，托盘巷道式的，托盘密集式的，料箱式的等等，这是需要很系统的去分析的，简简单单上一个立体库，将以前入库的人员干掉，换成了机器，最多解决的是3.0的效率问题，没有系统的逻辑支撑，是很难去解决4.0的智力问题的。
个人觉得，解决智力问题的工业4.0智能工厂，应该具备以下特质:
**1、 互联，**工业4.0的核心基础是CPS（Cyber-Physical Systems），并不是A到B的点对点的互联，而是整个生产网络中的所有关键因素去互联，这些因素包括物理世界的生产线设备，智能物流设备以及人员等，也包括虚拟世界的信息系统，资源等，这些要素是否能够互联互通？
**2、 集成，**生产端，从计划到发货的垂直纵向集成，产品端，从客户下单到客户交付的全价值链横向集成，这两个集成中间是否有信息断点？
**3、 设备是否能够自决策，**未来生产网络将会是一个去中心化的系统，现在工厂更多的是上位系统之间的通讯，A系统的A设备与B系统的B设备如果需要协同作业，是需要A设备发送指令给A系统，A系统再发送给B系统，B系统再控制B设备，未来的智能工厂要更多的是A设备直接与B设备通讯，真正实现设备智能化，而设备能够采集相关的数据并与相关的设备通讯后，就赋予了它决策的功能，未来的工厂，每一个设备都将会是一个智慧单元。
以上，是我觉得现在智能工厂最重要的三个要素，至于，是否有一个立体库，这个不该是评价是否是工业4.0的标准。
