想方设法减少空载- MMOG/LE解读之【122】
结论摘要
MMOG/LE 4.4.2.1条款要求企业定期评审运输能力，主动寻找回程装载机会以降低空载率。实际案例表明，通过跨企业协作与包装优化，可显著降低运输成本近50%。运输优化不仅节省成本，还能提升交付效率并减少碳排放。
- 定期评审进出货运输能力是识别空载优化机会的关键
- 跨企业协同利用返程运力（如共享容器装货）可大幅降低成本
- 运输优化兼具经济效益与环境责任，应纳入持续改善机制
MMOG中的4.4.2.1 F1组织要定期的探寻将装载出货产品的运输工具再装载进货产品的机会。记录并定期评审待用能力的情况（包括进货和出货）以优化运输流程。
由于运输在物流成本中占比较高，因此，一直被供应链部门所关注，与承运商合作不断优化和评审运输的使用。**关注落实到行动上就是定期对运输（包括进货和出货）进行评审，从评审中寻找优化的机会，通过改善，降低运输成本。**由于承运商在订合同时，已经确定了有利润空间的运输价格，他们对运输的优化积极性并不是很高，企业的供应链部门理所当然地成为运输优化的倡导者和推行者。
**运输的浪费莫过于回程的空载或少载，特别是在专车运输的线路上，**大多数供应链部门对此都非常重视，千方百计要消除返程运输的空载和少载。**在推广可循环包装后，返程的空载被空箱所替代，似乎问题得到了解决，但实际上还是存在着浪费。**有的企业采用折叠式容器提高空箱装载量，让卡车能够满载而归，这的确不失为一个好方法。
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这里有一个很好的案例，W公司和S公司合作进行运输优化，变空箱为实物，取得了丰硕的成果。他们两家公司互为供应商和客户，都采用专线运输，W公司送产品到S公司，然后把空箱运回去，S公司与W公司情况一样。两家委托同一家承运商分别运输，这样的运输持续了多年，大家也习以为常。在一次评审中，S公司供应链工程师提出是否能够与W公司合作，采用W公司的空容器摆放S公司的产品，这样就可以节省两次空箱运输，降低运输成本50%左右。但W公司马上提出异议，认为他们的容器无法直接上线，不能使用。情况的确如此，就此搁浅。过了一段时间，工程师看到仓库工人对一个进口零件进行重新包装，问起原因，得知是为了符合上线要求而做的。工程师受此启发，W公司的容器也可以通过重新包装，符合上线要求吗？重新包装的费用与运输费用相比，简直是微不足道。他立刻修改了方案，提交双方供应链部门领导审阅，在企业高层领导的支持下，方案得以进行运作。专线的运输成本果然降低了近50%，此案例获得了集团的嘉奖。
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**案例说明要把供应链运输中的痛点列出来，记下来。组织人员，特别是工程师进行评审，进行改善。**有些问题因条件限制，暂时可能无法改进，但只要依靠员工、依靠承运商，不放弃，不抛弃，经过多次努力，必有成效。**还要关注一些新的运输模式，如欧洲班列的发展，对我国的产品出口起到很大的作用，但回程装载量还是不足。**F公司供应链部门在评审中分析了班列的利弊，经过商量，采用班列替代海运，看上去运费增加了，但库存大幅度地减少，交付准时率也提高很多，以前不时发生的空运也没有了，核算下来，物流总成本还是下降的。**运输优化的意义还不仅仅在于降低成本，对环境保护也有直接的作用，体现了企业的社会责任感。**每次对运输的评审，都是一次优化的契机，供应链部门决不可对此马马虎虎，敷衍了事。
在评审时，要提供评审的记录。如果能有改善的案例，一定要提供给审核员看。这不仅是这项条款要用，而且第一章的供应链改善也要这样的案例。
MMOG/LE解读连载目录：
一、【汇总贴】MMOG/LE系列模块一：战略与改进（1-27篇）
二、【汇总贴】MMOG/LE系列模块二：工作的组织（28-62篇）
三、【汇总贴】MMOG/LE系列模块三：能力和生产计划（63-89篇）
四、第四模块：客户的接口（90-126篇）
视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。
核心要点
- 1 运输空载优化不能依赖承运商，企业供应链部门必须主动推动
- 2 员工现场观察与跨部门协作是发现改善机会的核心驱动力
- 3 运输评审不仅是成本控制手段，更是履行企业社会责任的体现