淘汰零件运行参数的审核与调整 - MMOG/LE解读之【81】
结论摘要
产品进入淘汰阶段后，原有物流参数（如运送时间、提前期、库存水平、包装）可能不再适用，需系统性评审和调整以避免交付错误或库存浪费。关键在于根据淘汰进度动态优化参数，并与客户及供应商协同一致。并非所有淘汰零件都需要调整，应基于影响程度判断是否更新系统设置。
- 淘汰零件的物流参数若不及时调整，易导致生产计划偏差或库存积压。
- 运送时间、提前期、库存水平和标准包装是四大需重点评审的核心参数。
- 参数调整应基于淘汰节奏、客户要求及供应链协同，避免过度变更影响系统稳定性。
MMOG中的3.3.1.3 F1:评审淘汰零件的运行参数（如：运送时间、提前期、存货水平、包装），并进行调节以避免生产出错。
当产品零件进入淘汰阶段后，要对系统中原先的一些参数因产品性质的变化而会做出错误地判断，因此，有必要对这些参数进行评审和调整，纳入生产物流计划系统中去。
一、运送时间
**一、运送时间。**进入淘汰期之后，多数产品或零件的运送时间不会发生变化，但部分淘汰零件会发生变化。主要是指一些发生工程变更的零件，转化成了服务零件或者备用零件。它们的运送地点会发生某些变化，引起运送时间的变化。对这样的零件，如果占比比较大，或者变更后以服务备用件为主，那就要进行相应的参数调整，否则可以忽略不计。
二、提前期
**二、提前期。**随着零件淘汰阶段的到来，供应商的交付、工装模具、设备人员都会发生一定程度的变化。因为订购量和频次会逐渐减少，供应商的重视程度会变弱。供应商的原材料采购批量因此减少，下级供应商的供货期会延长，延迟交付的情况会增多，影响了供应商的交付，延长了提前期。如果是这样的情况，需要调整提前期的参数。
三、库存水平
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**三、库存水平。****由于进入了淘汰阶段，数量在逐渐减少，库存水平的设置尤为重要。要根据工程变更的计划，对零件的库存标准实行梯次降低，到淘汰零件的最后阶段，要取消库存参数设置，做到零库存。**这个参数的设定，需要与客户和供应商进行沟通，取得一致意见，做到库存匹配后，才能实施。同时，供应商也要进行同样的行动，降低直至消除库存。杜绝库存原因造成的浪费。不过转化成服务备用件的除外。它们的库存参数按客户要求和企业成本来设置。
四、标准包装
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**四、标准包装。**淘汰零件会与批量生产逐渐产生差异。如果与上下游供应链伙伴协商一致，包装的参数就不需要进行调整。**如果对他们和企业本身的生产、接收或交付产生效率的影响，特别是客户有新的要求时，可能调整为新的标准包装尺寸，并把它纳入计划参数中去。**如果淘汰的过程比较长，那就需要增加评审的频次，引起的调整也可能多一些。
**当进行零件进入淘汰期之前，供应链部门就要组织人员依据零件的淘汰进度和截止日期，制定淘汰计划。根据计划对生产计划的参数进行评审，得出是否要进行调整的结论。**从系统运行的角度来考虑，参数尽量保持稳定，不调整，或者少调整。在淘汰期中，要关注系统运行的情况，发生异常，再组织评审，通过参数调整来消除异常。
当审核员在评审这项条款时，供应链部门要提供生产计划编制系统的参数维护流程文件和参数的评审调整记录。审核员最看重的是企业在交付淘汰零件中是否满足了客户的需求，最后的库存量是否在预定的范围里。
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视频：MMOG/LE助力企业供应链升级
MMOG/LE（全球物料管理运作指南/物流评估）是迄今为止，对制造企业而言最系统、最成熟、应用最为广泛的物流管理全球通用准则，被广泛运用于国际汽车行业中的物流运营管理实践，且在家电、家居、医疗、建筑、航空航天、化工、电子、服装和零售业等也开始采用和借鉴。
MMOG/LE从企业战略和改进、工作的组织、能力和生产计划、客户接口、生产和产品控制、供应商接口等六个方面(共197条标准)进行评审，通过实施每一条标准，组织可以评审自身的物料计划与物流管理的绩效和能力，获得关于行业内“最佳实践”并持续改善。
核心要点
- 1 淘汰零件的运行参数必须随产品生命周期阶段动态评审，而非一成不变。
- 2 提前期延长和库存冗余是淘汰阶段最常见的两大风险，需优先干预。
- 3 参数调整应以客户交付保障和供应链协同为前提，避免企业单方面决策。