MMOG V6解读之83| 计划参数调整别遗忘淘汰件

MMOGV6中的3.3.1.4 F1 对淘汰件的操作参数（如：运输时间、交付周期、库存水平、包装）及时进行评审并调整，以避免超量生产。本条款与V5版相比较，措辞有些变化，但基本内容没有变。

当产品零件进入淘汰阶段后，要对系统中原先的一些参数因产品性质的变化而做出判断，因此，有必要对这些参数进行评审和调整，纳入生产物流计划系统中去。

一、运输时间。

进入淘汰期之后，多数产品或零件的运送时间不会发生变化，但部分淘汰零件的运输频次和数量会发生变化。主要是指一些发生工程变更的零件，转化成了服务零件或者备用零件。它们的运送地点会发生某些变化，引起运送路线和时间的变化。对这样的零件，如果占比较大，或者变更后以服务备用件为主，那就要进行相应的参数调整。 

不过绝大多数客户是上门提货的，对淘汰件也同样，至于物料或者零部件最终送到哪里是由客户负责指挥和操作的，这样的话可以忽略不计。但需要企业负责运输的，参数一定要根据实际情况进行调整。

二、交付周期。

随着零件淘汰阶段的到来，供应商的交付、工装模具、设备人员都会发生一定程度的变化。因为订购量和频次会逐渐减少，供应商的重视程度会变弱。供应商的原材料采购批量因此减少，下级供应商的供货期会延长，延迟交付的情况会增多，影响了供应商的交付，延长了提前期。遇到这样的情况，需要调整提前期的参数。

如果发生模具寿命到期，企业和供应商不愿再投入资金打造新模具的情况，只得采用某一种新方法进行加工和生产，或者将此零件外包给新的供应商进行加工或者生产，那么提前期的参数一定要按照新方式、新途径重新设定。

三、库存水平。

由于进入了淘汰阶段，数量在逐渐减少，库存水平的设置尤为重要。要根据工程变更的计划，对零件的库存标准实行梯次降低，到淘汰零件的最后阶段，要取消库存参数设置，做到零库存。这个参数的设定，需要与客户和供应商进行沟通，取得一致意见，做到库存匹配后，才能实施。同时，供应商也要进行同样的行动，降低直至消除库存。杜绝库存原因造成的浪费。

不过转化成服务备用件的除外。它们的库存参数按客户要求和企业成本来设置。

四、标准包装。

淘汰零件会与批量生产逐渐产生差异。如果与上下游供应链伙伴协商一致，包装的参数就不需要进行调整。如果对他们和企业本身的生产、接收或交付产生效率的影响，特别是客户有新的要求时，可能调整为新的标准包装尺寸，并把它纳入计划参数中去。

如果淘汰的过程比较长，包装会改变成单件包装或者最低批量包装。 这样的包装会使用到产品寿终正寝。在这样的情况下，包装参数的调整就会停止。

当进行零件进入淘汰期之前，供应链部门就要组织人员依据零件的淘汰进度和截止日期，制定淘汰计划。根据计划对生产计划的参数进行评审，得出是否要进行调整的结论。从系统运行的角度来考虑，参数尽量保持稳定，不调整，或者少调整。在淘汰期中，要关注系统运行的情况，发生异常，再组织评审，通过参数调整来消除异常。

企业要对最后阶段的淘汰件要进行分析和决定， 如W公司对某淘汰件最后三年的需求量进行分析，发现总的需求量仅有正常件一天的产量，在确保质量的条件下，他们一次性准备了三年的库存。直接在系统里消除了该零件的参数。他们还发现有一个淘汰件在海外可以采购，他们在进行成本核算后，通过采购部门向海外进行采购，来替代自己生产。同样也消除了系统里的参数。

当审核员在评审这项条款时，供应链部门要提供生产计划编制系统的参数维护流程文件和参数的评审调整记录。审核员最看重的是企业在交付淘汰零件中是否满足了客户的需求，最后的库存量是否在预定的范围里