MMOG V6解读之77| 生产服务件和备件管理的特殊性

MMOGV6中的3.2.5.1 F2在当前量产结束并转入仅生产服务件/备件的情况下，应有程序文件和/或作业指导书，以确保对供应链管理（SCM）协议的内容（例如：交货时间、最低订购量、包装、物流）进行了评审和修订。

当量产结束进入生产服务件或者备件阶段时，一般可以认为生产的舒适期结束了，进入了令人头疼的售后服务生产期。这个阶段生产的产品主要是供应售后市场。由于售后市场的不确定性比较强，预测有一定的难度。加上随着新车上市，那些服务件或者备件的销售量更会直线下降。但为了满足客户的需求，又不能不生产。由于量的不稳定以及与正常生产的方式渐行渐远，造成了其生产和物流的特殊性。这对供应链部门的管理提出了更高的要求。

常规的生产零件都有各自的提前期、最低订购数量、包装、物流方式。而一旦转入服务零件或者备用零件，这些方面就发生相应的变化。这也是为什么要制定对这些零件的管理流程，要定期评审，根据实际要有相应的改进。服务零件和备用零件无论在主机厂还是在企业或在供应商，与常规零件相比，地位低了许多，管理上也轻视了许多。原因在于这两种零件在门店一般有不少库存，当最终客户需要时，可以从门店库存中领取，即使门店库存没有了，也可以从附近的门店进行调拨。零件的交付及时性就不如常规零件那样迫切，受到轻视也就理所当然了。

服务零件和备用零件的提前期会比常规零件长。当它们都处于同一生产期时，提前期是一样的。一旦进入生产末期转入服务备用零件专门阶段时，生产批量变化了，量少而频次多，设备和工装模具也快到了生命结束期，供应商会把供应周期延长。企业里也会发生类似的情况。供应链部门在编制计划时要考虑到这一因素。

服务零件和备用零件的最低订购量比常规零件少。在最初期间，它们与常规产品一样。随着产品的曲线下降，订购量会渐渐地少起来，最后可能会连整包装也做不到。所以供应链部门要在评审中考虑订购量的变化，尽可能地与供应商商量保持一定的采购量，暂时多余的可以作为库存存放，用库存来弥补订购量的不足。

服务零件和备用零件的成品包装会与常规零件不一致。这是客户针对最终客户的特殊要求而制定和批准的。通常会发生几个成品一个包装，甚至一个成品一个包装，有的比较小的成品在一个大包装里，放若干小包装。成品包装的特殊性也会给供应商的原材料或者零件包装带来不同的要求，特别在常规产品退市之后。因此，对包装要根据供货的最低订购量的变化而变化。尽可能让最低订购量成为包装的整倍数。以便于物料的接收和存储的管理。

服务零件和备用零件的物流会与常规零件不一致。它们的成品包装不同，客户接收区也不同，物流的路线和方式也有些差异。在成品退市后，它们的独特性就更强了。企业要关注的是存储在中转仓里的成品库存，因为客户取货时，不一定按整包装操作，时间一长，会造成库存差异。对这样的情形，及时地，多批次的盘点是必不可少的。同样，供应商的物流也会发生类似的情况。供应链部门也要提前与供应商沟通，对任何物流的变化都要进行审核和批准，以防止在供货中发生偏差。特别是到了全部退出市场的前夕，物流的运转更须加以专门的关注。

生产服务件和备件管理虽然在主机厂有专门部门主管，但从整条供应链管理上来看，是不够重视的。举例来讲，客户和企业经常会遇到供应商不能供货而引起停产的风险。而解决这个风险的首要之举，就是看生产服务件或者备件仓库是否有产品，如果有的话，那就会拿来作为替补，以解决燃眉之急。但反之，备件仓库缺货，是绝无可能从生产件仓库借用一个零件的。同样，供应商也因为交不出服务件或者备件，而采用一些不合格品滥竽充数。因此MMOG这个条款非常重要。一定要把生产服务件纳入正常管理，与生产件一视同仁。

在评审时，可以展示文件，评审记录，包装变化时的批准书等资料。