MMOG V6解读之76|零件被淘汰，管理不能松

MMOGV6中的3.2.4.1 F2应有管理量产后变更件和淘汰件的流程，确保有足够的准备时间在整个供应链（如：客户、供应商、分包商和服务提供商）内进行沟通。该流程确保当前零部件供应的连续性（如：库存缓冲）。本条款是由MMOGV5版的3.2.3.1和3.2.3.2两条合并而来。类似合并条款在V6版中比较常见。

所谓变更件和淘汰件是指因质量、环保或成本等原因进行工程变更后，或者是零件用来装配的部件总成和主机发生工程变更、退出市场后，不再使用的零件。而这样的零件的淘汰不是戛然而止，而是有个逐步退出的过程，有时这个过程的时间会相当长。譬如一个牌号的汽车退市了，它的服务零部件要继续供货达15年之久。因此，对变更件和淘汰件的管理决不能放弃，对它们进行必要的管理避免了产生不必要的成本，如采购或过度生产可能报废的物料。

对变更件和淘汰件的管理，首先要识别和确认哪些是变更件和淘汰件。当企业进行工程变更时，一定有零件被弃用。其中一种情况是，可以被立刻替代使用的零件，它们因外观和装配位置没有变化，只是性能变更，所以老的零件就可以弃用，可以不再生产，无须保存了。对这样的零件，只要与客户和供应商商定一个更换的断点日期即可。多余的旧零件根据工程变更的性质不同，非涉及质量问题的，可以用完，反之则直接报废。另一种情况是，虽然可以被替代，但因为外观和装配位置发生了变化，只能被使用在新的总成或主机上。原来的零件在老的总成和主机都还在使用的情况下，必须继续按需求进行生产，这也就是所谓的变更件和淘汰件。对于变更件和淘汰件材料的管理，要与其他管理一样，按照MMOG的要求，编制相关流程进行管理，以确保变更件和淘汰件管理的有效性、规范性和持久性。

对变更件和淘汰件要与客户建立专门的沟通渠道。在产品开发阶段或者工程变更初始阶段，双方就要对变更件和淘汰件做出适当的安排，通过协议和合同进行确认，这是因为管理变更件和淘汰件是涉及企业的成本。当零件处于逐步淘汰状态时，生产该零件的产能就会放空，如果是专用生产线或工装模具更是极少使用，它们的维护、存放和管理都需要成本，这也就是有的售后零配件价格要大大高于原件价格的原因之一。

到产品退市或者进行工程变更时，企业要与客户加强沟通，做好该零件的需求预测。根据客户预测，供应链部门的计划人员依据自身的产能，结合效率，平衡生产和库存的成本，排出合理的生产数量和频次。制造部门要对生产线、设备和工装模具的维护保养制定计划，使之到时可用。

对变更件和淘汰件要与供应商（包括分包商和服务提供商）建立专门的沟通渠道。同样要在最初的合同或协议中做好相应的规定。在实施时，要及时了解供应商的库存，传达企业的需求预测、生产计划和库存存量。提醒供应商严格按订单生产，按商定的数量放置库存。尽可能地减少多采购、多生产引起的浪费。同时，也要要求供应商做好设备和工装模具的维护保养、保存工作。如果工装模具的使用期已满，要及时与企业商量如何制造新的工装模具。对服务提供商来讲，在得到信息后，要及时变更仓库的存储、包装数量和运输的标准和方法，以减少因此而带来的浪费。

由于变更件和淘汰件的生产和物料采购与正常的批量生产大不相同。他们的需求可靠性差，生产计划变动多，物料采购也相对难。这就需要供应链部门的计划和采购职能人员对客户的授权和预测有着深刻地理解和准确地判断。在企业的能力计划里对这部分产能应增加适当的系数来应对不测的变化。

在企业生成预测时，要充分考虑客户的要求。客户会在产品开发初期，对淘汰零件的制造和备料进行授权，也就意味着变更件和淘汰件只能供应给所对应的客户，不能供应给他人。国家虽然这个市场已经放开，允许零部件企业可以直接面向市场。因为配套的关系和怕引起市场的不良反应，零部件的淘汰零件基本上还是由客户进行统购统销。企业在客户允许的范围内，按客户的要求进行预测。

在签订有关淘汰零件生产的合同时，企业或供应商会提出，凡应客户要求而生成的预测和由此而进行的备料和生产的产品由客户负责接收，除此以外，多余的物料和产品均由企业和供应商负责。以提醒客户在提出淘汰零件要求时，要特别慎重。而客户会就此提出时间的限制要求，如要求可以保证两周的固定期，之外可以有一定量的变幅。一个月之外，可以不受约束地变动，特殊零件除外。双方都对此慎之又慎，原因就是一旦淘汰零件和备料有多余，就会成为废物，成为客户、企业和供应商的浪费。

因为淘汰零件订单批量多而频次少，为了提高设备利用率和劳动生产效率，供应链部门在生成生产计划和采购备料时，往往把几个订单批次合并在一起，按最经济的生产批量进行生产和采购的安排。多余的部分作为库存，存放在成品和原材料仓库里。而发货计划则根据客户的实际订单进行操作。这样做，对供应商和企业的效率是有利的，但会带来库存风险。特别到了临近淘汰零件的生命结束时，生产与库存的平衡显得尤为重要。

在S工厂，曾经遇到这样一个案例，有一个品牌的汽车退市后的第15年，某一个淘汰零件的年订货量只有24个，而企业最小产量是500个。这样的订单，无论是企业还是供应商，无论是生产和采购，都是一个考验，考验着他们的应变能力。S工厂面对这样的情况，采用特殊的加工方法，较好地完成了订单。

在制定变更件和淘汰件的生产计划时，还时常受到专用设备和工装模具故障的干扰，在这方面，供应链部门要做好备用方案。

在变更件和淘汰件的管理期内，客户、企业和供应商的沟通频次要增加，到淘汰零件的最后使用的日期时，做到每天进行书面沟通，确认采购量、生产量和库存量。做到既不能因物料零件多余而浪费，也不能因物料零件短缺而影响客户的交付。

在评审时，要提供有关的合同协议，识别管理的流程文件，还要提供含有评审单位的变更件和淘汰件的生产计划、采购订单和库存表。审核员也会在评审之前，先了解企业在变更件和淘汰件的交付情况。