MMOG V6解读之31 | 风险评估可采用物流FMEA

MMOGV6中的1.7.1.3 F2 机构的风险评估流程应根据事件的发生概率、影响的严重程度、检测情况等，对哪些事件应记录在应急/备份程序中进行优先排序，该流程可包括酌情使用分析工具。

随着大家对供应链风险认识的不断提高，对供应链风险的识别、评估、预防和管理也成为各个企业供应链部门的一项重要工作。物流FMEA就是对供应链风险识别评估的有效方法之一。

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FMEA-(Failure Mode and Effect Analysis，失效模式和效果分析） ，是一种用来确定潜在失效模式及其原因的分析方法。FMEA是一组系统化的活动，其目的：1、识别并评价产品/过程中的潜在失效以及该失效的后果；2、确定能够消除或减少潜在失效发生机会的措施；3、将全部过程形成文件。

FMEA分成DFMEA即设计FMEA，针对部件/零件。PFMEA即过程FMEA，针对制造过程的全部活动。LFMEA：物流FMEA。物流属于过程，一般归到PFMEA，也可以作为单独的一类。由于FMEA是分析失效模式的工具，包含了供应链物流运行中的各种风险，因此完全可以采用这个工具来满足MMOG对风险评估的要求。

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物流FMEA针对物流中的接收、储存、运输、发运等物流过程进行分析，以发现和确定他们的缺陷失效模式以及对相关需求（如质量、数量、服务和前置期等）的风险程度。物流FMEA的作用是确定与产品和物流过程相关的潜在的失效模式和风险评估，评价物流过程潜在模式在失效对客户和内外部的下游供应链伙伴产生的后果及风险，确定潜在物流过程失效模式的起因，及在为频度减少或失效模式探测而关注的控制过程变量，确定出重点过程上的变量，展开潜在失效模式的等级表，然后建立一个预防和纠正措施的优选系统，记录物流过程的结果。

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**开展物流FMEA，首先组建FMEA团队。**理想的物流FMEA团队一般包括物流、工艺、生产、质量和人事等方面的代表。团队领导一般为供应链部门负责人，团队中要有企业的供应链专家或者供应链的专职工程师，但这些人员在许多企业是最缺乏的。如果没有这么多的专家参加，那么物流、工艺和质量是必须的。

**物流FMEA对风险识别采用了团队的头脑风暴法。**头脑风暴（Brain-storming）为无限制地自由联想和讨论，其目的在于产生新观念或激发创新设想。头脑风暴法讨论会议要围绕着物流过程失效模式识别的主题，思路来源于历史经验与教训以及MMOG提示的风险模式推理，采用散发性、突破性的思维，会议氛围要促使与会者畅所欲言，通过启发与会者的思维，发现整个物流过程中可能发生的各种风险。

**物流FMEA需要的依据和输入的内容有：各类相关标准文件，物流流程图，现场布局图，顾客抱怨与物流质量事故记录，物流设备维修记录，物流事故的纠正与预防措施，物流作业指导书，顾客、供应商与内部制造部门关注的物流问题。**所有涉及实物流的功能必须被定义和输入物流FMEA。如果遗漏一个环节或者描述不完全，会直接影响物流FMEA的有效性。因此物流流程图和物流区域布局图必须是基于现时的现场情况，与实际是一致的。

通过实物流找到物流过程的初期异常表现， 就是原始潜在失效模式，也就是我们所说的风险识别。对于物流流程中的每一个过程，都应确定可能发生的失效模式。发现的失效模式越多，越具体，越全面，说明风险的识别做得越彻底。在此基础上，通过对风险进行严重度、发生频率和探测度进行评估。制定预防措施，防止风险的发生。避免风险带来的损害。

**在应用物流FMEA时，企业的供应链FMEA团队应对物流流程中的每一个节点和过程，确定可能发生的失效模式。对于每一种失效模式，应列出一种或多种可能的失效影响。**例如，包装损坏可能影响到产品即时装配质量，也可能影响产品长期的可靠性，因此在可能的影响方面应该注明。对于每一种失效模式，应列出一种或多种可能的失效原因。例如，标识不正确，可能是打印错误、张贴方式、损坏等多种原因。这就引出了FMEA对失效模式的风险评估，评估包括三个方面，严重度、发生频度、探测度。

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**失效模式的严重度（S）是指对一个特定失效模式的最严重的影响后果的评价等级。严重度共分10级，10级为最严重，1级为没有影响。**9-10级一般指危险且可能致命的缺陷，如影响人员的安全性、最终产品——汽车的功能丧失或不符合政府的法规，又如制动失灵等。8级指很严重的缺陷。会引起客户的强烈不满，造成生产线停产，引起严重的产品质量问题等。2级指很轻微的，配合、外观缺陷，对生产进行影响很少，对客户基本没影响。1级则是基本无影响。

**失效模式的发生频度（O）是指一个失效原因可能的发生频率。**发生的频率要记录特定的失效原因和机理多长时间发生一次以及发生的概率。如果为10，则表示几乎肯定要发生。8-9级大于2%-5%，与以往同样过程或节点相比，缺陷发生概率很高，2级大于0.01%，失效概率极低。

**失效模式的探测度（D）是评估产品和过程控制对失效原因或失效模式的探测能力。**10级表示难以探测，1级表示已经有可靠的探测方法。9级现有的手段能够探测到失效模式的可能性很微小，5级说明探测可能性为中等。2级表示探测可能性很高。

从物流FMEA的实际操作情况来看，物流FMEA的高严重度主要表现在缺料上，该失效模式会引起生产停线和客户交付。发生频度在供应链管理好的企业都比较低，反之则比较高。在物流运行中，探测度高的情况极少，绝大部分都可以根据目视就能发现问题。由于物流运作技术含量不高，一般都能够通过严格遵循操作规则进行控制。近几年，自动化和智能化物流设备在物流运行中开始普及，技术含量得到了大幅度地提升，失效模式也会产生相应的变化。在MMOG的条款中有12种风险，开启了物流FMEA关注新的、重要的内容。也将使供应链管理者通过物流FMEA来识别风险和管控风险。

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**通过失效模式的严重度、发生频度和探测度的乘积来计算风险优先RPN(risk priority number)。**用来衡量可能的物流过程缺陷，以便采取可能的预防措施减少关键过程的偏差变化，使物流过程更加可靠。对于物流过程偏差的矫正首先应集中在那些最受关注和风险程度最高的环节。RPN最差的情况是1000，最好的情况是1，确定从何处着手的最好方式是利用RPN的帕累图，筛选那些累积等级远低于80%的项目。

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物流FMEA团队应首先针对高严重度、高RPN值和小组指定的其他项目进行预防和纠正措施的项目评价。任何建议措施的意图都是要依以下顺序降低其级别：严重度、频度和探测度。一般实践中，不论RPN值是多大，当严重度是9或10时，必须予以特别注意，以确保现行的控制或过程控制或纠正预防措施针对了这种风险。

本条款是许多企业的软肋。希望通过MMOG实施，推动物流FMEA在企业中的应用，识别和评估供应链运行中的各种风险。