MMOG V6解读之136|工程变更中的库存管理

MMOGV6 中的 5.3.1.1.F2 明确规定：机构应有流程管理受工程变更影响的库存，涵盖从原材料接收到发货的全流程，以满足交货要求；同时需评审并控制生产或服务提供的变更，保障持续符合相关标准。

在汽车行业竞争激烈、技术迭代迅速的当下，这一规定对于企业应对产品工程变更、优化供应链管理意义重大。

汽车产品的工程变更主要分为五种类型，每种类型都对库存管理有着独特要求。

其一为立即变更。当汽车产品出现重大瑕疵，经溯源确定是关键零件质量问题时，为防止影响范围扩大，企业会采取果断的立即变更措施。

例如，某知名汽车品牌曾因发动机的一个关键传感器存在设计缺陷，可能导致车辆行驶中突然熄火，存在严重安全隐患。企业迅速启动立即变更，不仅要处理仓库和生产线上的瑕疵零件，还需召回已售出的部分车辆更换零件。在这种情况下，企业必须精准掌握该瑕疵关键零件的未来供给及需求状况，以及取代料件的未来供需动态，才能有效推进立即变更工作。

同时，运用智能化的批号管理系统，可实时追踪已售出产品的用料情况，确保召回工作准确高效。通过对产品批号的智能识别和关联，企业能够快速定位到受影响的车辆，通知车主进行更换，避免因信息混乱导致召回不及时或遗漏。

其二是物料用完后变更，这也是最常见的工程变更类型。

在汽车生产中，大部分工程变更都属于此类，即待旧料用完后启用新料。例如，汽车内饰的某款塑料材质因环保标准升级需要更换，但为避免旧料浪费，企业会选择用完变更。此时，企业需借助智能化的供应链管理系统，实时监控整条供应链上旧零件的未来供给及需求状况，准确预测旧料 “用完” 的时间节点。

同时，与供应商进行智能协同，通过系统自动共享库存数据和生产计划，协调供应商的生产和库存节奏，力求供应链伙伴的库存能够同步 “用完”，将物料浪费降至最低。比如，系统可以根据各供应商的库存数据、生产周期和企业自身的生产计划，自动生成最优的生产和补货方案，提醒各方及时调整，实现无缝衔接。

其三为某批变更。在汽车行业严谨的工作程序下，若工单用料与标准料表不符，需履行申请手续才能变更。

除了掌握变更零件与替代零件的未来供给及需求状况外，企业可能还需向客户提交用料更换申请。对于 “替代用料” 频繁的企业，虽然无需每次申请，但管理者必须通过智能化的物料管理系统，清晰掌握生产不同车型时某零件允许使用的替代用料清单。

同时，系统还能实时监控供应商的原材料和零部件的替代用料及旧料库存情况，当库存低于安全阈值时自动预警，提醒企业及时采取措施，避免因供应商库存不足影响生产进度。

其四是择日变更。表面上以具体日期作为变更生效时间，实则控制变更的核心因素是数量变化，日期往往是基于数量计算推演得出。

在汽车生产中，当涉及多个零部件的协同变更时，企业需会同所有相关供应商，利用智能化的数据分析平台，共同进行变更数量的推算和日期确定。该平台可整合各方的生产数据、库存数据和订单数据，通过算法模型模拟不同变更时间下的生产和库存情况，为企业提供最优的变更日期建议。例如，通过模拟发现，若在某日期进行变更，可使各方库存积压最少、生产调整成本最低，从而实现同日变更，减少因变更不同步带来的生产混乱和成本增加。

其五为累计生产数量变更。在以进口套件（KD 件）方式生产汽车的过程中，为有效管控 KD 件与本地件的相关变更，常以产品累计数量作为变更生效指标。

进行此类变更时，企业需借助智能化的生产管理系统，实时掌握生产进度及零件的未来供给和需求状况。特别是与海外供应商的协同，通过系统的跨国数据共享和智能沟通功能，及时了解海外供应商的库存情况，避免因海外供应商库存不足或物流延迟影响企业的工程变更进度。例如，系统可以自动跟踪海外订单的物流状态，当预计到达时间可能影响变更时，及时发出预警，并提供备选方案，如寻找国内替代供应商或调整生产计划。

从上述情况不难看出，工程变更中的库存管理绝非企业自身或上下游伙伴库存的简单管理，而是需要关注整条供应链的库存状况，尤其是专业零部件和原材料的库存。当工程变更申请获批后，企业应利用智能化的供应链协同平台，在第一时间将变更信息通报给上下游供应链伙伴。

平台可自动识别相关企业，发送标准化的变更通知，并要求对方反馈库存情况。同时，通过平台的层级管理功能，促使供应链伙伴向其上游供应商进行信息通报和库存掌握，从而实现工程变更中的全流程库存管理。这是汽车企业供应链部门在产品工程变更中不可推卸的重要职责。

在审核环节，评审人员会对企业的相关流程进行严格审核，查看实施记录，检查供应链部门在工程变更中的库存管理工作是否依照条款要求和企业流程规范操作，是否达到预期效果。