【干货】听邱伏生说工业4.0与中国制造2025

智能制造国际会议吸引了众多企业专家到会参与研讨和交流。会议期间，上海天睿物流咨询有限公司首席顾问邱伏生先生，也发表了对工业4.0和中国制造2025的看法。

德国提出工业4.0，旨在巩固其制造强国的地位，并升级为制造超级强国，进一步确立其在制造业的领先地位。但包括德国在内，推行工业4.0至今尚无标杆定论，大家都在路上。但是德国在创新制造技术方面的研究、开发和生产，以及在复杂工业过程管理方面的高度专业化，使其具备很好的发展基础。反观我国制造业企业，更需要从自身出发，用发展工业4.0的思维，量体裁衣，做出适合自己的发展路线。

工业4.0强调企业建立全球网络，并把它们的机器、存储系统和生产设施融入至虚拟网络一实体物流系统（Cyber –Physical Systems,CPS）。在制造系统中，CPS包括智能机器、存储系统和生产设施，它们之间能够相互独立地自动交换信息、触发动作和控制。

这里提到的**“两大主题、三大设想”是指智慧工厂、智能生产以及产品、设施、管理。强调智能物料（产品）控制系统的模式**，对于我们中国制造业的企业来说，更多的还只是一种未来的场景，放在今天，我们是“搞不定”的，可是，谁敢确定明天就不要或者搞不定呢？实事求是的说，如果我们做不到4.0，就先做3.0或2.0吧.

**我国制造业有约20%~30%企业尚处于工业2.0的状态，即使如此，各个环节和部门的能力，也不是均衡的，没有系统化的概念，**比如制造部门做了很多先进的包装单元化、实现了自动化，甚至保证了质量，但采购部门与之不能对接；要么供应商供货不及时，要么就是货等人，制造单元的自动化水平再精细也无法体现其优势。**如果企业在体系或者机制上割裂了价值链的系统性，没有供应链的概念，再好的制造单元也无济于事。**这样的情况在家电、机械制造、装备业、轨道交通等行业比较多见。

有大概20%左右的企业，比如在汽车行业、乳品很业、电子行业，对产品的安全性、可靠性要求较高，对客户需求要做到快速响应，因此企业在智能化水平、信息网强平台等方面基础较好，具备物联网、条码管理，具备OTD，可通过互联网向用户提供各种应用服务，注重产品交货周期，强调来源可追溯、可查证。

另外有约20%~30%的企业强调经济生产，强调供应商协同化，强调生产过程的自动化、快速响应、强调产品模块化设计，强调产品质量一致性。产品像乐高玩具一样，可以根据客户需求组合，这些企业具备了很好的发展的基础。

剩余还有约5%左右的企业，像富士康这种，基本实现了全自动。

因此，我们也可以看出，行业决定企业诉求，什么样的产品策略决定什么样的供应链策略，什么样的供应链策略决定企业工业4.0发展的定位。未来，制造只是供应链的其中一个环节，我们需要强调整个价值链的有效协同、智能协同。

中国制造业企业目前存在的共性问题，不是说企业做不到工业4.0，**关键在于：一是企业对客户需求的快速响应；二是系统间的连接，物与物、物与人、人与人之间的互联（即4M1E的链接）。**比如：物料数量的标准接口，时间的标准接口、信息的能讯接口，人员之间的接口等等，从而率先实现朴素的链接，才有后续的智能的链接。

举个例子：环节的链接，尽管我们很多企业都有AGV小车，但经常看到这样的现象，要么是物料来了，人没来，或者是人在忙别的事情，由于预先设定好的程序还在执行，使得物料一直在那里空耗，造成生产效率的低下（也有可能是人准备好了，物料没有来），这就是人与物、机之间的连接。

再举个例子：企业与供应商之间的边接。在德国，产品基本不存在质量问题，在我国，产品拨云见日一是最大的问题。因此，在物流过程中，与供应商之间的链接通常都有很大的变数，不能满足快速响应市场的需要。

这些问题往往都是大多数企业在发展工业4.0中的一件非常纠结的事情。其实，工业4.0工厂需要做信息平台战略规划和系统化的模块细分，而不是现有的那些ERP\WMS\MES\PLM等的堆砌。他们的接口是个很大的问题，因为不是“一次系统规划、分步实施”的，何况信息与数据必须动态的与供应商、承运商、入场物流、订单、计划、执行、库存策略与控制、差异管理、信息反馈和补偿等现场系统化的对接。没有扎实的基础，则不可能从根本上解决问题的。

很显然，这也是工业4.0所强调的，其核心在于利用信息技术和全球网络来提升包括制造、工程、材料使用、供应链和生命周期管理的工业过程。工业4.0的愿景是低成本的个性化生产、柔性化生产、需求导向性生产，其实和绝大中国企业的“降低成本，提高效率”的目标是一致的。

我们讨论一件事情的时候，很容易简单的说yes or no，往往不去分析这件事情的本质和可能性，工业4.0的本质其实还是没有离开“制造”。制造的本质并没有改变，今天，只要还是制造的工厂，那么，就容易理解并且纳入到工厂的发展轨道中去，只不过，更加凸显了物流-价值链协同的极端重要性，强调计划-信息-物流系统的全程差异管理和关注，物料不再是被动调拨，而是从系统控制物料（产品）转为物料（产品）控制系统。

对于大多数的中国企业来说，规划工业4.0项目，从系统思维来考虑的话；包括四部分内容：物流自动化、制造自动化、网络信息、设备管理。

围绕企业的本质“快进、快产、快出、准时交付”，探究基础条件，包括技术、硬件、软件以及周边环境、服务支撑等。然后具体到每一个环节，缺少哪个环节，就补充哪个环节，也许某一个企业出现在制造的环节，也有可能出现在入场物流管理环节，每个企业面临的问题都不一样，但殊途同归，总的方向是一致的。

因此，做到工业4.0不是一蹴而就的，而是一个系统规划、分布实施、不断升级迭代的过程。

总而言之，如果具备了以下条件，那么**导入工业4.0就有了前提条件：标准化、流程和工作组织的优化、产品的可用性和可制造性、新的商业模式、技术研究、人才培养、良好的信息交互机制。**想想看，其实我们具备了很多，只是需要一根工业4.0的思维的绳子来串起来！

构建企业工业4.0战略，并且提出实现路径：我们需要定义自己的工业4.0表现！

测评现有的生产-物流-供应链管理水平：需要知道我们离“互联”并差多远！

工业4.0工厂概念设计：我们需要有个工业4.0的落地支撑！

工业4.0工厂信息互联模式规划：我们不需要多个软件模块的拼接，我们需要一次系统规划、分步实施的互联模式和信息体系迭代路径！说穿了，信息互联机制是用来传递大数据的，大数据是用来分析规律和做出决策的！布满是用来存储和记录本身的！

工业4.0工厂物流互联模式规划：我们需要将客户、供应商、工厂物流一体化、款来的模式是：大物流大供应链、小生产!