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谈谈零部件包装规划和设计 ——某汽车零部件企业包装改善案例分析
  •  规划了很多工厂的物流咨询项目,其中几乎每个项目都需要我们去规划和设计的一个工作模块就是物料的单元化包装规划与设计,众所周知,物料包装是整个物料流通环节中最最基础的环节,他是物流规划的基础和根本,如果离开了物料包装规划,我想无论你是否要进行物料运输规划,仓库存储规划、物料配送规划,物料条码信息化规划等等,你都将会无从下手。因此包装规划与设计的合理与否可以说决定了整个物料流通的效率和效益。因此我们必须非常认真的对待包装这件事。

    那么目前我们企业的包装现状如何呢?大家结合一下自己的企业现场,是不是存在以下这些问题呢?

    包装方式多样:纸箱,木箱,铁箱,

    包装尺寸多样

    包装容器颜色多样

    包装存储量多

    包装存储过重

    包装成本高

    相同物料不同供应商供货的物料包装数量不一样

    包装容器不具有柔性,想折叠的时候不能折叠,想立体码放的时候不能立体堆垛存储

    包装容器具自身重量过重,导致搬运费力

    包装容器配合托盘使用超出或小于托盘载体

    包装容器本身对物料起不了防护作用

    包装容器通用性差,柔性差

    容器具设计出来不好用,就暂时搁置,不使用了

    ……

    这些问题的背后的主要原因归根结底就是没有做好包装规划和包装设计。那么包装规划到底是什么?包装设计是什么?做好了到底能给我们带来哪些收益呢?

    首先我们从企业物流的角度来理解一下物料包装规划和物料包装设计的定义。

    物料包装规划是指根据企业供应链物流整体规划、运输模式、运输工具和管理模式并结合企业产品包装特性,从行业或企业生产制造、物流系统层面上对企业的产品进行包装系统规划,这样的包装规划能够实现企业物流、制造体系的综合成本最低。

    物料包装设计是指针对每一个物料的包装特性选用或设计物料的包装方案。物料的不同,其包装方案的包装质量、成本、作业取放物料操作的方便性等都会有较大的变化。

      物料包装规划和包装设计,如果你认识到其重要性,那就真的非常重要,如果你认识不到其重要性那就往往被忽略,因此大家也看不到其物料包装不合理而带来的整个物料流动环节浪费的很多不必要的成本,比如重复搬运的成本,物料质量的成本,车辆运输装载容积率的影响,一次性使用的包装材料的浪费,如纸箱,木箱等,容器具不能立体堆垛而带来空间使用的浪费,装卸货效率的影响等等。总之包装规划和设计是一门大学问,我们绝对不能轻视,认为包装是一件很简单的事,只要使用一个足够可装得下的容器,容器越大越好,能放的数量越多越好,如果具备这种思想,你就会遭遇如一开始所描述的企业碰到的一系列的问题。

    和大家分享一个我和我们包装专家季老师一起参与的给一家汽车零部件企业进行物料包装现状的改善案例,见包装改善表一:

                                                                                                            包装改善表一

     

    这张表看完,其实大家应该很清楚可去改善的类别,改善的思路以及改善的效果。在这里总结一些包装改善的重点思路:

    1.  包装改善绝对不是从一个点上一个物料流动环节上去考虑解决方案,必须是从整个物料价值链流动上去考虑。任何一个环节上忽略掉,可能就会增加不必要的物料搬运成本和物料倒腾的人工成本等等。

    2.  建立标准包装器具的尺寸体系,

    长途运输纸箱标准尺寸系列,如

                                                                        配合1200*1000托盘的纸箱尺寸系列表(仅供参考)

     

     

    关于这点大家可能会提出一个疑问,都知道纸箱通过标准周转塑料箱替换带来的很多好处,为什么不直接推行周转箱而建立纸箱标准尺寸系列呢?在本案例中我们是将从目前115种纸箱尺寸系列下降到10种左右, 主要考虑是长途运输的物料,其物料单次运输量多,并且运输后在外库存储,且从向供应商由纸箱切换成周转箱的推进需要有较长的时间,而原先纸箱存储,现在只是调整纸箱尺寸,更容易上供应商接受,关键纸箱尺寸的调整使得运输的装载率也会有较大提高,这样也为今后实现可周转箱包装创造了有利的条件。

    长途运输托盘标准尺寸系列

    关于这点大家应该都容易理解,一般企业用的比较多的托盘标准尺寸是1100x1100mm、1200x1000mm。需要我们特别注意的是管控好所谓的“标准化尺寸系列”,在该案例中,我们从该企业34种托盘尺寸系列下降到1种尺寸系列,大家可能想不通,怎么会有34种托盘尺寸?因为你没有规划和系统的思路,每个物料长的不一样,长短不一,形状不一,重量不一,于是问题就来了,你认为你很认真的设计了,结果呢,一个物料一个包装尺寸,就这个物料的长相来设计,结果就出来了34中尺寸,其中有纸箱的不同尺寸,木箱不同的尺寸、金属箱不同的尺寸,这样就复杂了啊,给物料流动环节、存储环节、搬运环节都带来了管理和运作的复杂度及额外的运营成本,就比如给这些不同尺寸的物料包装配置托盘台车的尺寸系列也复杂了。因此托盘标准尺寸系列的建立也可以降低包装管理成本并通过与标准纸箱、塑料箱尺寸系列匹配提高运输装载率。

    短途运输零件标准包装尺寸系列

    这个就很容易理解了,所有纸箱包装的物料直接切换成周转箱,周转箱尺寸系列原则上和长途运输确定的尺寸系列一致。

    短途运输零件专用包装尺寸系列

    关于专用包装,我们也叫特殊件或大件包装设计,在这里不去展开设计的技术内容,我们强调的是一方面非标器具里也要注意尺寸系列,另一方面就是考虑容器具流通的一体化,器具长宽高尺寸的标准设定,考虑器具直接上线,工位员工拿取物料的方便性。这里给出一个参考的尺寸,比如上线料架尺寸为1100*750,高度可选择:580,760,850,1100等

    3.  建立厂内标准和专用包装尺寸体系

    这里主要考虑直接上线的物料包装规划,通常规划思路是:

    在工厂300km范围内,实现可周转包装容器并直接上线;

    工厂内部周转料箱、料架尺寸系列尽可能减少,一般推荐2种以下尺寸系列;

     

    说了那么多,我想大家应该能看到包装的重要性了吧,最后和大家分享一下包装标准化可以给供应商或者自己的工厂带来的收益:

    零部件品质提升;

    多次回收包装成本较单次成本降低;

    物料交接、盘点方便,过目知数,提升物料管理水平;

    标准化包装提升装卸、运输、搬运、拣选的效率;

    减少物料包装材料,提升包装效率;

    物料堆垛安全性提升;

    提高物流与信息流的对应。

    实现供应链上一体化,减少换包装过程;

    物料堆垛安全性提升;

    提升5S现场管理水平,增强物料可视化;

    配合人机工程学要求,降低工人物料拿取难度,提升生产效率;

    通过标准包装建立基础管理数据库,为条码系统实施打下基础;

    《 物流设备》 ----作者: 宋海萍
  • 发布日期: 2017-09-11 点击次数: 134